Замена шлейфа подушки безопасности рено логан

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

28.01.2017 02:33 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

Вот и постигла меня болезнь порванного шлейфа подушки безопасности водителя.(Всё как и обычно сначала треск, а потом загорается лампочка подушки, ключ и надпись "проверьте подушку безопасности".

Загорелись ключ и лампочка ошибки подушки.

Долго изучал этот вопрос и понял, что офам звонить нет смысла — слишком дорого. Делать обманку не вариант и подушка нужна. Позвонил мастеру, который чинит мой Меган, и он сказал, что такое не чинит, только меняет модуль целиком, однако дал номер человека, который чинит шлейфы в Ростове-на-Дону. Я с ним созвонился и он был согласен проделать данную операцию, только вот шлейфа у него нет и его нужно где-то достать и он его перепаяет. Нашел и на Али два варианта, 1 вариант и 2 вариант, но я их оставил на крайний случай т.к. длинна меня не устраивала. И начал искать еще варианты покупки и наткнулся на Авито на продавца из Краснодара, который согласился мне отправить шлейф в Ростов, длинна шлейфа составляла 600 мм, а это самое то! Больше, не меньше.) Почта России справилась за четыре дня с доставкой.
После того как шлейф был в моих руках, я всё никак не мог его поставить, один автомобиль и он нужен постоянно. Тут вспомнил, об одном парне, который уже не раз мне паял всякую беду, а вообще занимается ремонтом сотовых. Спросил у него может он это сделать, и ответ положительный. Этот сервис находится в двадцати минутах ходьбы от дома, что очень пригодилось. Выбрал время и разобрал.

Фото как оно было.

Делал чтобы потом уложить правильно.

Шлейф переломился как всегда из-за фиксирующего язычка.

Осталось всего 500 мм от края одной, до края фишки.

500 мм шлейфа

Замена однозначно. Язычок выкинул, а оставшийся кусок крепления закруглил с краёв.

Сделал пропил для имитации язычка, мне такой вариант понравился больше всего.

Вот так будет лежать.

Сделал упорное кольцо из ручки пятилитровой бутылки, долго не мог найти в инете его толщину поэтому подгонял по месту, а вообще потом нашел, один мегановод пишет 3,1 мм.

С одной стороны срезал полностью.

А с этой будем оставлять миллиметры.

После пайки пришел домой и длинна отремонтированного шлейфа у меня получилась 580 мм, и это много как оказалось, не смог найти инфу по нужной длине.

Вот так паяет.

В итоге высчитал 530 мм, и вроде как это самая правильная длинна. Пришлось идти ещё раз перепаивать. И вот всё спаяно, установлено, смазано и закрыто обратно в коробочку.

Вот так проходит шлейф через пропил.

Собрано!

На следующий день установил в автомобиль и ошибка пропала! Я рад как ребёнок!)))

Решил у себя в этой записи скинуть все видео, по которым я собственно и работал, чтобы остальные не тратили время на поиски если припрёт с самостоятельным ремонтом.

Все, спасибо за внимание! Рад если эта запись покажется интересной и нужной. И пусть беременный мужик Вас никогда не побеспокоит. Всем удачи и поменьше дураков на дороге!)))

» Как правильно уложить

kefirrrrr › Блог › Ремонт шлейфа подушки безопасности водителя (подрулевого шлейфа)

zz zz, 36 лет
Я езжу на Renault Sandero 1st generation
Москва, Россия

Периодически стала загораться лампочка подушки безопасности водителя. Гарантия у меня закончилась, замена блока со шлейфом у официалов стоит неоправданно бешеных денег около 6500руб. Есть еще вариант заказать новый блок со шлейфом в интернете примерно за 1500руб. При этом отремонтировать его большой проблемы не составляет, на мой взгляд. Описываю как сделал я, никому не навязываю возможность такого ремонта, если вы не уверены в своих силах обратитесь за помошью или советом к автоэлектрику, или закажите новый блок. Не нашел в инете подробного описания такого ремонта, только упоминание того, что ктото там чтото припаял, и все заработало, потому решил написать сам. Снятие подушки и руля подробно не описываю, т.к. не сделал фотографий.
Для того чтобы снять подушку, снимаем клемму аккумулятора и ждем 15 минут, чтобы подушка полностью разрядилась и случайно не сработала при отключении.

С задней стороны руля подлазим плоской отверткой и поочередно отжимая фиксаторы (показано стрелками) снимаем подушку с руля, отсоединяем шлейф от подушки. (на фото показано уже со снятой подушкой)

Для того чтобы снять руль понадобится инструмент TORX T50. Я для этого купил примерно такой набор за 155 рублей.

Перед снятием руля поставьте колеса прямо.

После снятия руля снимаем этот блок, для этого ослабляем болт снизу (понадобится TORX T20) и тянем, снимается легко. Откручиваем видимые болтики и снимаем подрулевые переключатели чтобы не мешались, хотя это и не обязательно, чтобы снять тянем соответственно один вправо и другой влево, снимаются без усилий. Чтобы добраться до шлейфа снимаем круглую крышку поддевая отверткой.

Обнаруживаем такой шлейф намотанный спиралью. В процессе вращения руля он скручивается и раскручивается, т.е. находится в постоянном движении. Чтобы шлейф не размотался в процессе ремонта, связываем его изолентой. Совет с изолентой подсмотрел вот здесь www.drive2.ru/l/960440/ Пока не вращайте эту конструкцию чтобы позже не запутаться в каком положении она должна находиться для установки обратно в машину либо запоминайте сколько оборотов и в какую сторону крутили, чтобы знать как вернуть в среднее положение.

вытаскиваем это крепление

и обнаруживаем места перелома контактов. Для меня не понятно зачем шлейф согнули и уложили зигзагом, это и стало причиной поломки. От постоянного сгибания и разгибания контакты переломились.

Зачищаем медную полосу до излома и после, затем припаиваем проводок, чтобы соединить сломанные дорожки.

Чтобы надежно припаять, желательно иметь тонкий паяльник и прямые руки ) И конечно важно не замкнуть дорожки между собой

вторую дорожку соединяем с обратной стороны шлейфа, чтобы исключить замыкание дорожек между собой

после того как все соединил, я распрямил сделанный на заводе зигзаг и закрыл все изолентой. С изолентой не перебарщиваем, т.к. толстый моток будет мешаться при вращении всей этой конструкции. Вставляем крепление на место.

вид с обратной стороны

Теперь убираем изолетну, которой мы предотвращали разматывание шлейфа, проверяем что вращательная конструкция, после наших доработок, свободно может сделать полтора оборота руля вправо и полтора оборота влево. Закрываем круглую крышку, еще раз проверяем, что конструкция может свободно вращаться. Собираем, устанавливаем все обратно. Должна быть снята клемма аккумулятора, присоединяйте ее уже после того как установите подушку. Первый раз ключ зажигания поворачивайте с переднего пассажирского сиденья, чтобы быть уверенным, что подушка не сработает в лицо.

два года назад Метки: ремонт шлейфа, подушки безопасности водителя, рено сандеро, логан, renault sandero, logan, подрулевой шлейф

Добрый день! Когда-то снимал руль с рулевой колонки, разбирался что за шумы появились при его вращении. Сейчас уже знаю, что устала сама рулевая колонка. Но совершил глупость — не зафиксировал в определенном положении подрулевой шлейф, в итоге скорее всего когда при обратной установке руля укладывал шлейф, я его уложил неправильно, не в среднем положении. Прошло какое-то время и скорее всего он перетерся (еще не разбирал, чтоб убедиться). Такой вопрос — если шлейф у меня уже скручен неверно, как найти его правильное положение?

Добрый день. Со снятой круглой крышкой, когда видно как уложен шлейф и как он себя ведет при вращении, легко найти среднее положение типа колеса прямо . Насколько помню из среднего положения должно получиться два почти полных оборота вправо и два почти полных оборота влево.

Как правильно установить утеплитель капота Рено Логан?

Утеплитель капота Рено Логан представляет собой термостойкий материал, обладающий высокими тепло- и шумоизоляционными свойствами, и закрепляется определенным образом. Если стоит вопрос о том, как утеплить капот своими руками, то лучше ознакомиться с советами профессионалов. Для начала необходимо понять, зачем нужен утеплитель.

Причины защиты двигателя автомобиля от переохлаждения

Автомобиль Рено Логан является образцом гармоничного сочетания доступной цены и хорошего качества. Небольшим его минусом можно считать недостаточное утепление капота, на что приходится обратить внимание при эксплуатации автомобиля в осенне-зимний период.

Основные причины надлежащего утепления подкапотного пространства:

• значительное уменьшение теплопотерь двигателя, находящегося в выключенном состоянии;
• снижение расхода горючего;
• значительное уменьшение шума из-под капота машины;
• обеспечение стабильной работы мотора;
• избежание чрезмерного износа трущихся деталей;
• сохранение нормальной емкости АКБ;
• выполнение дополнительной защиты электрооборудования, которую, прежде всего, осуществляют предохранители;
• увеличение ресурса двигателя в целом.

Утеплитель капота можно приобрести практически в любом автосалоне или на авторынке. Но гораздо быстрее, надежнее и дешевле все работы провести своими руками.

Теплоизоляция, размещенная над мотором, не дает тепловой энергии свободно выходить наружу, за счет чего длительное время сохраняется оптимальная температура двигателя.

Подготовительные работы

Утепление капота Рено Логан следует начать с проведения подготовительных работ, включающих:

• приобретение подходящего материала;
• подбор необходимых автоинструментов;
• предварительную обработку требуемой поверхности.

На сегодняшний день существует ряд подходящих современных материалов, которыми можно утеплить капот Рено Логан. Наиболее распространенными среди них считаются:

• фольгированный полипропилен;
• изолон;
• войлок;
• пенофол и др.

Теплоизоляционный материал, который можно использовать как утеплитель капота автомобиля, должен обладать определенными свойствами:

• высокой термостойкостью;
• низкой теплопроводностью;
• гарантированной безопасностью;
• гигиеничностью и др.

Самую высокую цену имеет качественный фольгированный полипропилен, так как отличается наибольшей эффективностью по сравнению с другими материалами. Его высокая термостойкость позволяет производить безопасную теплоизоляцию вблизи с нагревающимися деталями. Материалы изолон и пенофол показывают меньшую устойчивость к нагреву, хотя по теплосбережению не уступают лидеру.

Для содержания подкапотного пространства в чистоте и порядке можно установить дополнительный уплотнитель. Стоит отметить, что большим успехом у автомобилистов пользуется самоклеящийся термостойкий материал из-за простоты его установки. Качественная шумоизоляция капота, а значит, и работы двигателя автомобиля может быть обеспечена использованием дополнительных материалов: вибропласта, биомаста.

Для проведения основных работ по шумоизоляции и утеплению подкапотного пространства потребуются:

• стандартный набор автоинструментов;
• острые ножницы;
• термостойкий клей;
• маркер;
• картон;
• дефлектор капота.

Перед тем как утеплить капот, следует провести предварительную обработку его поверхности. Для начала необходимо избавиться от бесполезной заводской теплоизоляции. После этого все металлические детали капота очищаются от ржавчины и обрабатываются специальной грунтовкой. Затем поверхность обезжиривается растворителем или спиртом.

Технология утепления капота автомобиля

Теперь рассмотрим поэтапно, как утеплить капот автомобиля по всем правилам своими руками. Обычно теплоизоляция размещается между ребрами жесткости капота, являющимися одними из основных источников теплопотерь. Для удобства проведения работ капот автомобиля можно демонтировать. Для этого следует при помощи торцевых ключей открутить все крепления, а затем аккуратно его снять. Но можно обойтись и без демонтажа.

Из картона при помощи острых ножниц необходимо изготовить лекала, точно повторяющие форму подкапотного пространства. Для удобства использования лекала подписываются маркером. Теперь по шаблонам вырезается теплоизоляционный материал. Все куски материала должны точно повторять геометрию капота. Подготовленные детали устанавливаются в требуемое место.

Помня о том, как утеплить капот автомобиля по всем правилам, необходимо соблюдать строгую очередность укладки слоев материала: уплотнитель, шумоизоляция, термоизоляция. Следует учесть, что каждый из слоев приклеивается путем снятия с него защитной пленки или при помощи термостойкого клея. Ранее демонтированный капот возвращается на место.

Некоторые специалисты советуют для дополнительной защиты фронтальной части подкапотного пространства использовать дефлектор капота. Зная, как утеплить капот автомобиля Рено Логан по всем правилам, можно избежать многих проблем, возникающих у автомобилиста в холодное время года.

как правильно установить шлейф ленту airbag outback bpe

как правильно установить шлейф ленту airbag outback bpe

авто outback 2005 BPE европеец
лента с датчиком поолжения руля (для VDC)
как правильно установить?
шлейф такой

в мануале говорится:
повернуть катушку по часовой стрелке до упора, потом на 2.65 оборота против часовой стрелки до совмещения меток

обычно есть отдельные пояснения для авто с ПР и ЛР, для моделей до 2003 года и после 2003
но по части установки шлейфа инструкция одна на все модели.

на самом шлейфе на англ. говорится о повороте вправо (т.е. по часовой стрелке) на 3.25 оборота до совмещения меток

таки как правильно.

уже порвано два шлейфа, первый ставил по инструкии на корпусе – влево до упора, потом 3.25 оборота вправо
порвался сразу
второй – выставил среднее положение катушки между крайними положениями (получилось четыре оборота от упора до упора), порвался на второй день
хотя два дня ездил, крутил руль, все было норм.

рисковать третим очень не хочется. к официалам доверия нет
общаясь устно создалось впечатление, что ребята вообще не в теме, что шлейф и датчик положения руля – это разные, отдельные вещи
про методику установки тож ничего внятного
если они при установке случайно порвут шлейф, мне будет совсем не весело.

ехать к ним все равно придется, чтоб датчики обнулить, но установку шлейфа и датчика хочу сделать сам, чтоб наверняка
и деньги не тратить, у официалов одна только диагностика (сканер подключить) – 1.5к

ТАКИ КАК ЕГО ПРАВИЛЬНО СТАВИТЬ.

ВHE`00 JDM – BP9`05 EDM – BPE`05 EDM – BP5/9`06 JDM 230mm EJ253

ты прямо сам почувствовал ка он оторглся как например с первым.

Изначально отстегивали рейку, руль прокрутился в отсегнутом положении,вроде вернули на место
Но после того как карданчик присоединили, не попали, руль градусов на 15 ушел
загорелась пьяная машинка , снова отсоединили карданчик, выставили руль ровно
вобщем так несколько раз, никак не попадали в центральное положение
в итоге снял руль вытавил датчик положения руля по метке, шлейф по инструкции на корпусе, при выезде из гаража шлейф порвался
гудок пропал и аирбэг загорелся
купил другой шлейф, посчитал обороты от крайних положений, получилось четыре
в среднем положении установил, записался к официалам, чтоб переустановили сами и все датчики обнулили

у официалов узнал, что их сканер вообще не видит мой датчик положения руля
в тот же день вечером ехал и поворачивая на перекрестке услышал знакомый хруст и загорелась аирбэг
при этом гудок продолжал работать

щас жду шлейф в сборе с датчиком положения руля
и ОЧЕНЬ ОЧКУЮ ставить, ибо порвать третий шлейф будет совсем не смешно.

ВHE`00 JDM – BP9`05 EDM – BPE`05 EDM – BP5/9`06 JDM 230mm EJ253

Адрес: г.Иркутск Сообщений 504

один в один как у меня было на аккорде сервисные обкасячились.

Адрес: г.Иркутск Сообщений 504

надо рулем покрутить а то может он в право делает больше оборотов чем в лево и наоборот,

Адрес: Томск Сообщений 400

На снятом шлейфе лови середину, т.е. крути вправо-влево считай обороты, тоже с рейкой.
Совмещаешь и все!

Forester 2,5XT MY’06 есть
Legacy GT EJ20Y был
Legacy B4 RS25 был

Адрес: Иркутск Сообщений 30,658

На снятом шлейфе лови середину, т.е. крути вправо-влево считай обороты, тоже с рейкой.
Совмещаешь и все!

Это логично, согласен, но на кой тогда на корпусе инструкция, в которой про 3.25 оборота говорится?
Разбирал шлейф, там два контактных шлейфа разной длины, и две ленты уложенные петлями
очен мудрено все уложено

имхуется мне, что шлейфы не симметрично разматываются относительно срединного положения катушки

ВHE`00 JDM – BP9`05 EDM – BPE`05 EDM – BP5/9`06 JDM 230mm EJ253

Адрес: Иркутск Сообщений 30,658

надо рулем покрутить а то может он в право делает больше оборотов чем в лево и наоборот,

Это надо проверить, ага, спс

ВHE`00 JDM – BP9`05 EDM – BPE`05 EDM – BP5/9`06 JDM 230mm EJ253

Адрес: Челябинск Сообщений 147

я в свое время ставил по инструкции на корпусе, машина уже 3 года ездит без проблем

Адрес: kart-o-fun.ru Сообщений 24,550

Имхо, фишка как раз в том, что шлейф не должен быть в срединном положении. Поэтому на корпусе такая инструкция.

Адрес: kart-o-fun.ru Сообщений 24,550

Нежуели никто не выяснил таки алгоритм укладки шлейфа и правильной установки картриджа с уложенным шлейфом?

Бывают такие случаи, когда внутри автомобиля нужна замена подушек безопасности. Подобная необходимость может возникнуть, например, при ремонте рулевого управления, а также при неисправности самого узла, о чем должна проинформировать специальная сигнальная лампочка на панели приборов. Конечно, не дай бог, но после аварии тоже может потребоваться замена одной из подушек безопасности.

Выйти из строя весь узел этого «спасательного круга» может по следующим общеизвестным причинам:

• срабатывание из-за мелкого или даже крупного ДТП;
• окончание срока службы: он составляет примерно десять лет, ведь пиротехнические патроны, призванные наполнять деталь воздухом, не вечны, они просто стареют, поэтому при покупке подержанной машины надо интересоваться, а сколько лет не менялся спасательный модуль;
• отказ электроники модуля также вполне возможен, скажем, со временем где-то перетираются провода.

По всем этим причинам неплохо уметь производить замену подушек в собственном автомобиле своими руками. В следующих строках ознакомим с азами данного процесса.

Хотя заметим сразу, что после проведения данной операции во многих автомобилях придется еще сбросить ошибку из электронной системы. Сделать это порой возможно, только посетив сервисный центр, да и то не каждая мастерская здесь поможет, ведь электронными системами защиты водителя и пассажиров занимаются не все мастерские.

Как обезопаситься на Рено и Вольво

Для начала изучим процесс замены у Рено Логан. Автомобили данной марки в базовой версии, как правило, комплектуются только водительским модулем. Он расположен внутри ступицы рулевого колеса. Для его переустановки нам пригодится:

• отвертка крестовая;
• ключ гаечный для клеммы аккумулятора.

Читайте также про расточку блока цилиндров на ваз 2106 и сколько стоит расточка двигателя ваз 2109.

Со всей осторожностью приступаем к ремонту.

1. Прежде всего, отключаем, открутив ключом, минусовую клемму аккумулятора. После этого ждем не менее 15 мин. Дело в том, что за это время должен разрядиться конденсатор активатора, который отвечает за активацию модуля. Если не отключить аккумуляторную батарею, если не выждать время разрядки конденсатора, модуль сработает. И тогда, внимание, не избежать травмы лица.
2. Наконец, выкручиваем винты слева и справа задней части ступицы руля.
3. Осторожно извлекаем узел на себя.
4. Отщелкнув фиксатор, вынимаем колодку с проводкой.
5. Достаем дефектный аппарат, вместо него устанавливаем новый обратным порядком. Интересно, что, к примеру, замена водительской подушки безопасности на Приоре проходит точно так же, только вместо отвертки нужно вооружиться шестигранником размером на «5».

Внимание! При извлечении заменяемого узла из руля надо помнить: нельзя его ронять! Нельзя нагревать его выше 90 градусов Цельсия, нельзя мочить в воде или масле.

Однако сам данный элемент может быть исправен, а вот его шлейф – выдавать ошибку. Для замены шлейфа подушки безопасности, например, у Рено Меган 2 необходимо после извлечения нашего узла демонтировать, собственно, руль, а уж потом заняться пропайкой шлейфа.

Переустановку описываемого элемента системы защиты при аварии со стороны переднего пассажира изучим на примере Вольво. Для смены подушки на Volvo S80 также приготовим:

• отвертку;
• дополнительно – головки с воротком.

1. Отключаем аккумуляторную батарею и ждем 15 минут.
2. Демонтируем панель приборов.
3. Извлекаем обивку панели приборов.
4. Выкручиваем винты крепления модуля.
5. Осторожно извлекаем узел из панели.
6. Устанавливаем новую запчасть и делаем обратную сборку.

Заметим, что у другой известной иномарки, у Ниссан Тиида, замена обеих подушек безопасности производится, главным образом, по приведенным уже инструкциям, только вместо винтов кое-где встречаются просто защелки.

Что делать с Фордами

Двигаемся дальше. Для замены подушки у Форд Фокус 2 со стороны водителя нам понадобится:

• отвертка плоская;
• отвертка «под звездочку».

Действия такие. (Кстати, работа по замене у Форд Мондео 2 проходит аналогично).

1. В сущности, необязательно отключать именно аккумуляторную батарею. Распишем здесь другой вариант. Итак, находим предохранитель системы внутри основного блока под панелью приборов и вытаскиваем его из гнезда. Далее так же выжидаем 10 – 15 минут.
2. Открепляем кожух рулевой колонки – здесь пригодится отвертка «под звездочку».
3. Просовывая сзади отвертку плоскую поочередно в три окна ступицы рулевой колонки, отжимаем пружинный фиксатор модуля.
4. Аккуратно достаем узел, отсоединяем колодку проводки системы, а также колодку проводки для звукового сигнала.
5. Новую аппаратуру устанавливаем, двигаясь по пунктам назад.

Что интересно, у Мицубиси Аутлендер 03 замена водительской подушки безопасности осуществляется аналогичным путем – там тоже отщелкивается фиксатор внутри ступицы посредством всовывания отвертки в специальные отверстия.

Что ж, нюансы операции на различных машинах теперь должны быть понятны. Стоит между тем добавить, что новая деталь, скажем, для установки в рулевую колонку, стоит довольно дорого. Допустим, для Шкоды Октавии цена такой запчасти составит от 3000 руб. до 5000 руб. и более, в зависимости от года выпуска и производителя.

Это как минимум раза в два дороже, чем цена замены на ту же Шкоду Октавию. Впрочем, о затратах на такого вида ремонт мы еще поговорим в следующих строках.

Цена опасной операции

Конечно, не каждый решится на столь ответственный ремонт. Ведь операция представляет некоторую опасность: вдруг пойдет что-то не так, и деталь сработает, нанесет удар прямо в лицо. Ситуация хоть и анекдотическая, но до больничной койки недалеко.

Иной раз лучше в сервис обратиться. Определимся тогда, сколько стоит замена одной из подушек безопасности по России.

Город	Стоимость
Москва	1500 руб.
С-Петербург	1200 руб.
Новосибирск	700 руб.

Здесь приведены весьма усредненные цены. Реальная стоимость операции по замене подушек безопасности может отличаться в зависимости от модели автомобиля, от его года выпуска, наконец, от месторасположения сервиса.
Например, замена подушек не в Москве, а, скажем, уже за МКАД, в Балашихе, – должна стоить процентов на десять – двадцать дешевле, чем указано в таблице.

Стало быть, сделать описанную процедуру в автосервисе обойдется недешево. Но и своими руками – непросто. Впрочем, приведенные инструкции, а также указанные меры предосторожности должны, что называется, оказать автолюбителям существенную поддержку.

Автор материала: Михаил Думченков

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

от 606 900 руб.

от 489 000 руб.

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

• Audi
• Brilliance
• Faw
• Ford
• Chevrolet
• Citroen
• Geely
• Haval
• Changan
• Chery
• Datsun
• Great Wall
• Hyundai
• Kia
• Lada
• Volkswagen
• Renault
• Nissan
• Toyota
• Honda
• Mitsubishi
• Opel
• Lifan
• Mazda
• Skoda
• Остальные

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chery
• Chevrolet
• Citroen
• Daewoo
• Dodge
• Fiat
• Ford
• GAZ
• Geely
• Hawtai
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Lincoln
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mini
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Skoda
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• UAZ
• VAZ
• Volkswagen
• Volvo

Реклама

• Новинки машин 2019
• Новые машины 2018
• Тест-драйвы
• Джипы

• Ремонт и обслуживание

• Двигатель
• Ходовая часть
• Электрооборудование

• Сигнализация
• Прикуриватель
• Обзоры автомобилей
• Фото и видеогалереи
• Новости
• Шины

© 2019 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.