- FakeHeader
- Comments 9
- Абсорбер топливный
- Для чего нужен абсорбер в автомобиле
- Устройство автомобильного абсорбера
- Абсорбер состоит из:
- Принцип работы
- Принцип работы и движение паров в системе:
- Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет
- Признаки неисправностей клапана абсорбера
- Что будет, если убрать клапан абсорбера топливных паров
- Минусы автомобиля без клапана и абсорбера:
- Плюсы машины без клапана и абсорбера:
- Видео
Для чего нужен абсорбер я до конца так и не понял. В новые машины его не ставят и поэтому решил его демонтировать.
датчик тоже отключаем, если будет желание можно съездить к инжекторщику, что бы отключил этот датчик вообще.
С экономайзером тоже все просто, покупаем вот такой тройник и делаем как показано на фото.
FakeHeader
Comments 9
О, ненужная запчасть! Надо снять, срочно! Хоть бы в интернете про нее почитали. Она ловит пары бензина и сливает их обратно в бак. Без нее- резкое увеличение выбросов в атмосферу и незначительное увеличение расхода. А может и значительное, хрен знает. На новых машинах он есть. Конкретно про Гранту не скажу, но должен быть. И смысл снятия лично мне непонятен
У меня на семёрке стала бешенно трясьтись когда едешь стрелка эконометра поменял все шланги на новые в том числе идущий к адсорберу проблема не ушла в чём дело не знаю может дело в электромагнитном клапане адсорбера?
Отключи его и проверь!
Адсорберы применяются в автомобилях, использующих двигатели внутреннего сгорания, являясь элементом замкнутой цепи рециркуляции паров бензина. Он предназначен для того, чтобы пары бензина из топливного бака не попадали сразу в атмосферу. Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг.
Сам адсорбер имеет систему впрыска с обратной связью, соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина (применяется метод улавливания паров бензина с помощью активированного угля). При выключенном двигателе с помощью электромагнитного клапана один из штуцеров перекрыт и, следовательно, адсорбер не сообщается с атмосферой, пары бензина попадают в адсорбер из бака и впускного коллектора, где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан. Затем, клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания. Длительность управляющих импульсов и, соответственно, интенсивность продувки сорбента напрямую зависят от расхода воздуха двигателем.
у моего знакомого на шевроле лачети 2012 года он стоит радом с бензобаком. не зря же их на заводе ставят. и с адсорбером никаких проблем нет. мне говорили как то без него расход бензина увеличивается.
Любой двигатель внутреннего сгорания — это источник выбросов вредных веществ в окружающую среду. Придумываются новые и совершенствуются старые методы уменьшения вредных выбросов. Класс экологичности сегодня — это репутация автопроизводителя. Например, для того, чтобы соответствовать классу по экологичности двигателей Евро 3, в конструкции автомобиля должно быть установлено улавливающее устройство, которое обеспечит меньший выброс СО2.
Абсорбер топливный
Абсорбер — это устройство, поглощающее газы и пары, которые появляются на выходе из топливного бака в результате нагрева и испарения. С латинского sorbeo переводится поглощаю.
Когда ДВС автомобиля работает, пойманный пары направляются в систему впрыска топлива — во впускной коллектор.
Когда двигатель не работает, часть топливных паров улавливается сепаратором и подаются обратно бензобак, а часть улавливается адсорбером топливных паров, где происходит их нейтрализация.
Для чего нужен абсорбер в автомобиле
Автомобильный топливный абсорбер появился, когда установили класс экологичности двигателей Евро2. Экологические стандарты не допускают попадание паров в бензина в атмосферу, так как это сильно загрязняет окружающую среду. Топливные пары не должны попадать в автомобильный салон.
Такой системы фильтрации нет в автомобилях с карбюраторами. Абсорберы начали устанавливать на машины с инжекторными ДВС.
Устройство автомобильного абсорбера
Простыми словами, конструкция абсорбера — это пластиковая банка с наполненным фильтрующим улавливающим элементом. Наилучшим веществом для улавливания и нейтрализации паров топлива является активированный уголь.
Абсорбер состоит из:
- Сепаратор. Сепаратор улавливает пары бензина и отправляет их обратно в топливный бак.
- Клапан гравитации. Клапан гравитации защищает от перелива топлива в случае, когда машина перевернулась. Клапан блокирует движение топлива.
- Датчик давления. Датчик давления выполняет важную функцию — контролирует давление паров в топливном баке. При достижения максимально допустимого давления в баке, датчик открывается и стравливает давление.
- Фильтрующий элемент (активированный уголь). Фильтрующий элемент в абсорбере автомобиля — это уголь в крупных гранулах. Крупные гранулы позволяют парам проходить через слой угольного порошка и конденсироваться.
- Соединительные трубки. Соединительные трубки служат для соединения всех элементов конструкции.
- Электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан меняет режимы улавливания топливных паров.
Принцип работы
Одним из самых важных элементов в конструкции абсорбера является электромагнитный клапан, от работы которого зависит работа всей очищающей системы.
Схема ВАЗ 2110
Принцип работы и движение паров в системе:
Бензиновые пары поднимаются вверх топливного бака и улавливаются сепаратором, который работает в паре с датчиком гравитации. Датчик гравитации обеспечивает безопасность, не дает вытекать топливу из бака в случае ДТП, перевертыше. Уловленные пары в сепараторе конденсируются (приобретают жидкую форму) и попадают обратно в топливный бак.
Остальная часть паров топлива попадает в абсорбер, где происходит их скопление и нейтрализация. Накопление в абсорбере осуществляется при не заведенном двигателе!
После того, как ДВС автомобиля запустили, электромагнитный клапан открывается и обеспечивает соединение полостей абсорбера с впускным коллектором или дроссельным узлом (в зависимости от конструкции). Начинается процесс продувки! Через дроссельную заслонку поступает воздух с улицы и происходит смешивание с парами топлива. Далее, эта смесь направляется во впускной коллектор, откуда подается в цилиндры. Так происходит дожигание топливных паров из абсорбера.
Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет
Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.Когда полость абсорбера забита или появилась другая какая-либо неисправность, то клапан работает со сбоями. С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости.
Признаки неисправностей клапана абсорбера
Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:
- Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
- После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
- На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
- Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
- При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
- Повышен расход топлива.
- На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.
Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.
Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.
Что будет, если убрать клапан абсорбера топливных паров
Можно ли убрать клапан полностью? Некоторые так и делают, думая, что из-за клапана повышается расход топлива и авто разгоняется медленнее.На самом деле, если адсорбер с клапаном исправны, то ДВС наоборот работает как часы и расход топлива при этом на оптимальном уровне. Экономия не столь ощутима от дожига остатков паров топлива, но и выбора в атмосферу меньше.
На вопрос, можно ли убрать клапан абсорбера совсем? Ответ: да, можно. На двигатель не влияет его наличие или отсутствие. Влияет только то, если он установлен и неисправен.
Минусы автомобиля без клапана и абсорбера:
- запах бензина в салоне;
- загрязнение окружающей среды;
Плюсы машины без клапана и абсорбера:
- появляется больше место под капотом (кому-то может это важно);
- не нужно менять абсорбер и клапан.
Владельцы карбюраторных автомобилей, я думаю, помнят как в салоне машины часто пахло бензином, из-за чего у некоторых начинает болеть голова. За одно это уже лучше не снимать клапан и абсорбер, а своевременно менять при поломкам.
Видео
В этом видео адсорбер ВАЗ 2107: разборка, неисправности, удаление.
Что будет, если удалить адсорбер на примере ВАЗ 2107 инжектор.
Адсорбер в автомобиле: зачем нужен, как проверить.
Увеличился расход топлива. Причина в клапане продувки.
Клапан адсорбера Mazda Demio (Мазда Демио).
Еще в конце 2016 года сделал прошивку без катализатора и адсорбера, катализатор был вырезан в тот же день, а вот с адсорбером дело затянулось, руки дошли только сегодня. Начну, пожалуй, с того, что представлю схему, которая встречается почти везде в темах про бак ВАЗ 2107 в интернете:
Я подумал, что наверное у меня также сделано в машине, но когда снял кожух над баком понял, что ошибался.
В моем случае не оказалось двухходового клапана, только гравитационный и перепускной. Что это значит? А то, что сообщение с атмосферой у бака происходит только лишь через адсорбер, никаких других вариантов в моей машине было не предусмотрено. Значит, шланг на него глушить никак нельзя — бак попросту не сможет компенсировать давление внутри. Но удалять-то адсорбер надо, поэтому в дело идут безумные идеи)
На ютубе и вообще на просторах интернета полно видео, где удаляют адсорбер и просто затыкают шланг из бака (а точнее его конец под капотом) топливным фильтром с карбюраторной классики.
Вариант-то хороший, только меня не устраивал тот нюанс, что пары бензина выходили бы в непосредственной близости от горячего двигателя. Забивать на это я не стал, поэтому придумал, что сделаю: шланг с гравитационного клапана на адсорбер действительно заткну фильтром, но только выведу его в лючок бензобака, по сути вентиляция бака раньше на жигулях была именно через отверстие там. Но клапан был очень близко расположен к нише лючка бензобака, потому я решил заодно упростить дальнейшие замены фильтра и вывести его прямо под лючок, над заливной горловиной. Места хватило, теперь будет просто наблюдать за чистотой фильтра и заменить его будет делом 2 минут) Теперь фото: