Давно нечего не писал, так как был занят стройкой и это время почти нечего не делал с машиной, только поменял тормозной цилиндрик задний и тросик ручника, а то он совсем закис и ручник пропал как не тяни.
Карданчик уже давно гремел, а сейчас грохот стал совсем невыносимым да еще люфт руля стал как у Камаза. Менять решил на цельный от ТАЯ (Технология от А до Я)
и не потому что он супер пупер, а так как я не крутил родной все равно оставался люфт в соединении двух половинок родного.
Выставил руль ровно, сделал метки на рейке и на руле,
разъединил две половинки родного, для этого раскрутил болт, который их держал и стучал молотком по ним, пока они не разъединились и снял их отдельно друг от друга.
Затем снял все пластик около рулевой вала с ЭУР,
далее ослабил крепления рулевой вала, снимать его не стал а только подал его вверх этого хвалило,
для того чтобы одеть новый на место, зажимные части вала немного развел по сторонам, для этого вставил зубило и пару раз ударил,
и без проблем поставил на место, а вот в крутить болтики оказалось проблемно, пришлось стягивать струбциной со стороны рулевой рейки и тогда болтик в крутился,
а с другой стороны подлезть струбциной не получилось, пришлось со стороны где была резьба рассверлить отверстие
и вставить болт с гайкой от старого карданчика (там они с гайками, а в новом резьба нарезана в теле карданчика и болты без гаек).
Все затянул и поставил на свои места и поехал.
Что могу сказать по ощущениям это просто кайф, давно в этой части машины не было такой тишины, рулевое управление стало очень собранным, кочки не чувствуются вообще и рулиться стало намного легче и мягче, я очень доволен проделанной работой. Я не хочу сказать что родной совсем был плохой, но небольшой люфт в соединительной части был всегда, даже к отцу в калину залез проверить, у него тоже люфт, но при этом не гремит.
Одним из самых крупных российских предприятий, занимающихся разработкой легковых автомобилей является АвтоВАЗ. За тот период, когда существует АвтоВАЗ уже было произведено и выпущено множество автомобилей. Одна из выпущенных моделей является ВАЗ1118, а это самая первая версия «Лада Калина». Первая модель «Лада Калина» начала выпускаться в 2004 году и закончилось в 2011 году. Хотя выпуск этой модели автомобилей прекратился уже пару лет назад, но сам автомобиль не исчез с российских дорог и они до сих пор встречаются на дорогах многих российских городов.
Прототипы «Лада Калина»
Первым поколением модели «Лада Калина» является хетчбэк Лада Калина 1119, выпускающийся начиная с 2006 и заканчивая 2013 годом включительно. Представленный прототип «Лада Калина» сравнительно с седаном и универсалом имеет недостаточно большой объём багажника, но если сложить задние сидения, то можно провести достаточно большой груз. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт. В люкс комплектации предусматривается улучшенная велюровая обивка дверных панелек и кресел.
Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объем, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Его производство было начато с 2007 года.
Здесь были применены более лёгкие поршни, головки блока, прокладки впускного коллектора из стали и удлинённые шатуны. Благодаря современному мотору «Лада Калина» стала более динамичная.
С 2004 года начала выпускаться модель «Лада Калина» с кузовом седан, а в 2011 году производство четырёхверчастого автомобиля прекратилось. Колёсная база и просторность салона у седана ничем не отличается от универсала и хетчбэка, а по объёму багажного отделения седан стоит на первом месте. В 2007 году модель автомобиля получила усовершенствованный шестнадцатиклапанный двигатель, имеющий облегчённую шатунно-поршневую группу.
Массовое производство универсала было начато с 2007 года, а в 2009 году «Ладу Калину» усовершенствовали. Объём багажного отделения универсала имеет больший по сравнению с хетчбэком и меньший по сравнению с седаном литраж. Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объём, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Уменьшение объёма двигателя сделало «Ладу Калину» намного экономичней и динамичней. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт.
Рулевой вал обеспечивает соединение рулевого колёса с рулевым механизмом. Довольно часто используется шарнирный рулевой вал. Благодаря ему обеспечивается уменьшение уровня травматизма водителя в случае аварийной ситуации.
- Бесшумность. Из-за отсутствия люфта в карданном соединении с упругими втулками происходит бесшумная работа;
- Отсутствует заедание и замечается лёгкость вращения, благодаря наличию качественной смазки и высокого антифрикционного свойства втулок кардана;
- Отличная упругость втулок кардана, а это гарантирует большую долгосрочность использования.
Итак, как поменять кардан рулевого вала калина?
- Выставите колёса в направлении прямолинейного движения автомобиля;
- Снимите крышку с воздушного фильтра, имеющего гофру;
- Открутите болт на 12 в месте педальных узлов;
- Открутите болтик на 12 в районе капота;
- Постукивая по ушкам кардана молотком необходимо выбить кардан в сторону руля;
- Снимите кардан с вала рейки;
- При помощи головки на 10 открутите болты моторного щитка и сдвиньте кожух вверх по кардану;
- При помощи монтировки подтолкните кардан вверх по шлицам вала;
- Потяните кардан вниз и вынимайте его из рулевого вала;
- Оденьте пыльник на новенький кардан;
- Через кожух моторного щитка в салон вставьте новенький кардан;
- В салоне вы должны попасть карданом в верхний кардан рулевой рейки;
- Поставьте ровно руль и оденьте кардан на вал рейки;
- Закрутите болтики.
Лада калина спорт и новой калины спорт 2 (kalina sport) фото технические характеристики 2008—н в
Лада калина универсал комплектация люкс 2008
Ваз Лада Калина хэтчбек фото тунинг технические характеристики авто 2004—2013г
Обзор Лада Калина Хэтчбек 2011
Lada Kalina (Лада Калина) купить продать 2015. Цена. Технические характеристики. Обзор комплектации.
Извлеките наконечники из рычага и редуктора. Но и у технические характеристики Лада Калина 2008 надежного агрегата есть периоды когда, для дальнейшей бесперебойной работы необходимо произвести техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости. Две другие более широкие выемки предназначены для захватов съемника. Есть спортивные варианты, а есть модели обвеса, которые подчеркнут стиль индивидуальность машины. Отпечатана инструкция в хорошей типографии и содержит кроме описания кронштейна и наставлений по монтажу еще и таблицу кодов. Сейчас уже не помню какова величина сопротивления должна быть у исправных.
Но для того чтобы капот не только приоткрылся, а открывался до конца, мне пришлось долго выбирать газовые упоры. Демонтируем бензонасос с помощью гаечного ключа. Неправильно подобранные свечи и зазоры между. Где находится диодный мост в генераторе. При поломке, ремонту подшипник не подлежит и требует обязательной замены на новый. Лампа заряда при включении зажигания не загорается. Препятствует появлению трещин, что нарушается работа двигателя и он теряет мощность, это еще и чревато прогаром клапана, что влечет за собой ремонт головки блока цилиндров. Не страшно просто пришла пора, когда стоит поменять передние тормозные колодки. Сегодня вечером опять полезу кивирять причину.
Калина 2 хэтчбек разборка обшивки пятой двери!
Обшивка багажника Приора
Пластмассовая ручка задней двери Лада Калина
как снять крышу на Лада Калина
Снятие обшивки задней двери Лада Калина Кросс(Lada Kalina Cross)
Шлак может накапливаться в маслоотражателе автомобиля чтобы исправить проблему, потребуется почистить этот элемент и установить дополнительный отражатель масла. Совмещаем риску на маховике с картере в вырезом сцепления. Снимите колесо Лада Приора и очистите тормозной механизм от грязи. Конечно, тут возможно врет приборная панель и по бортовому компьютеру показания совсем .
Вылечилось это только заменой головки все эксперименты не к чему не привели. В комплект входит бампер, решетка радиатора и сетка в бампер. В том смысле, с вакуумным усилителем, передние вентилируемые дисковые 13 или 14 дюймов, задние барабанные. Спешу поделиться дальнейшими наблюдениями. Искревленные, поломанные или имеющие трещины пружины подмените. Принцип действия этого компонента основан на следующей схеме от предохранительного устройства блока монтажа ток транслируется к переключателю, который находится на приборной панели слева. Странно что усиленный недотягиваетя две своих двери лечил иминно.
Нужно сказать, что Калина 2 сразу разочаровывает население. Для одних они средство защиты, для других стильный и шикарный аксессуар. Перед снятием рулевого колеса поставьте метку на вал рулевой колонки и на руль в месте их соединения для правильной установки рулевого колеса при сборке и установке рулевой колонки.
Рулевая крестовина — ключевой в управлении автомобиля, он отвечает за передачу вращения колеса на реечный узел через карданчик рулевого вала (к нему закрепляется сама крестовина). От правильного его функционирования зависит не просто удобство управления автомобилем, но безопасность и здоровье всех пассажиров. Если автомобиль эксплуатируется уже более 100 тысяч километров, ему, скорее всего, необходима починка, стоит заранее изучить вопрос, когда и как поменять крестовину на рулевом карданчике.
Как понять, что пора менять карданчик?
Признаки его неисправности заметны, но мало сказываются на качестве движения, потому многие автовладельцы игнорируют проблему до последнего, вплоть почти до потери управляемости автомобиля. Не следует игнорировать признаки неисправности, если проявилось хотя бы два сразу — нужно тотчас провести диагностику. Каковы признаки износа или поломки?
- При движении на скорости больше 80км/час рулевое колесо сопротивляется при вращении, крутить его труднее.
- Руль крутится неравномерно, дергается при вращении, что дает дополнительную нагрузку на руки.
- Руль стал менее чувствительным, а поворот колес запоздало реагирует на управление.
- Появление заметного люфта (свободный ход колес при стабильной фиксации руля).
- Вибрация карданного вала. Убедитесь, замеряя по тахометру, на одной частоте оборотов появляется эта вибрация, или на разных. О проблемах с карданом говорит только вибрация на разной частоте оборотов, если она возникает на разных скоростях, но при одной частоте, то нужно думать, не как поменять карданчик рулевой на гранте, потому что скорость оборотов кардана была в это время разной.
- Стуки и скрежеты в руле, особенно при движении по неровной дороге.
Последний признак — финальный, говорящий уже о серьезной поломке, если довести до этой стадии, придется полностью менять механизм, что обойдется порядка 7 тысяч рублей. Если поломка все же произошла, можно провести ремонт самостоятельно. Процедура довольно сложная, а учитывая важность механизма, проводить ее следует, только имея опыт в починке автомобиля.
Как поменять рулевой карданчик
- Лучше закатить автомобиль на яму (как минимум — приподнять перед авто).
- Зафиксировать руль и рулевое колесо под прямым углом. Не следует также двигать или касаться колес во время ремонта.
- Снять переднее колесо, после чего выкрутить через салон крепежный болт. В случае, если все операции проведены верно, вал должен сам сойти с рулевого колеса.
- Снять оба кожуха (сверху и снизу), удостовериться в наличии пыльника на рулевом вале. Если его нет, лучше установить после починки, стоит деталь не больше 200 рублей.
- Выкрутить болт на крестовине, тогда вал сам сойдет с рулевой рейки.
- Стянуть вниз и вытащить вал. Перед починкой лучше отмыть его от загрязнений и ржавчины, она тоже сказывается на качестве движения.
- Зафиксировать вал в тисках. Когда он зафисирован, взять головку и выбить крестовину на одну сторону, чтобы снять стаканчик подшипника. Повторить то же действие с другого конца.
- Вставить в том же порядке новую крестовину (по очереди с каждой стороны).
- Запрессовать тисками новую крестовину (не передавливать).
- Выровнять стаканчики и завальцевать молотком и зубилом.
- Установить в обратном точном порядке на автомобиль новую деталь.
Многие автовладельцы отмечают, когда ищут, где и как поменять рулевой карданчик на Тойоте, что для этой марки очень хорошо походят рулевые крестовины от ВАЗА-2015. Это значительно упрощает процесс поиска деталей и удешевляет общую стоимость ремонта.
Если речь идет о ремонте «рабочей лошадки», машины, занимающейся перевозками или грузоперевозками, производить ремонт или замену приходится чаще, чем раз на 100 тыс. км (ввиду состояния большей части дорог). Опытные мастера, дающие советы, как поменять карданчик на рулевом газели, отмечают, что лучше устанавливать сразу два пыльника, чтобы звук от мотора был тише. При этом сами пыльники также можно уплотнить кольцами из поролона, это в разы снижает скрипы и шумы в салоне автомобиля.
Сама деталь карданного вала обойдется от 650 рублей для отечественных автомобилей и выше для иномарок. Плюс — расходники в виде пыльников и гаек.
Почему может сломаться карданчик?
Самая распространенная причина — постоянная эксплуатацию автомобиля на неровных дорогах, езда по колдобинам и выбоинам. Во время такой тряски большая нагрузка приходится именно на эту подвижную деталь.
Второй причиной может быть протечка масла из-за протекающего сальника. Из-за масла задубевает уплотнительное кольцо http://podshipnik-mo.ru/koltsa-uplotnitelnyye, между сальником и штоком появляется щель. Либо же на соединении карданного вала нарушается зеркало, на штоке появляются различные шероховатости и заусенцы. В таком случае шлицы придется менять или зачищать шкуркой (но это временное средство борьбы).