Промвал сонда на ниву отзывы

Рег.: 09.05.2012
Сообщений: 30
Откуда: Новосибирск
Возраст: 60
Авто: ВАЗ2131&2006г.

Рег.: 22.04.2013
Сообщений: 131
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: Нива 2121 1994 г.

Рег.: 09.05.2012
Сообщений: 30
Откуда: Новосибирск
Возраст: 60
Авто: ВАЗ2131&2006г.

Рег.: 22.04.2013
Сообщений: 131
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: Нива 2121 1994 г.

Рег.: 25.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 464
Откуда: Люберцы
Возраст: 61
Авто: 21213 & 2000 / 11113 & 2002

Рег.: 09.05.2012
Сообщений: 30
Откуда: Новосибирск
Возраст: 60
Авто: ВАЗ2131&2006г.

Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3036
Откуда: Ульяновск
Возраст: 56
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г

Рег.: 25.03.2012
Сообщений: 97
Откуда: Рыбинск, Ярославская область
Возраст: 36
Авто: ваз 21213 2000г., уаз патриот 2014г.

Рег.: 25.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 464
Откуда: Люберцы
Возраст: 61
Авто: 21213 & 2000 / 11113 & 2002

Отчёт о установке уже был, поэтому повторяться не буду.
Отчёт об эксплуатации двухшрусосового промвала производства ООО «Сонда».

Предисловие: претензий к другой продукции «Сонда», установленной на моей Ниве: поворотные кулаки, «карданные» валы со ШРУСами, дополнительные опоры валов РК, лично у меня – нет.

Первая попытка.
Промвал №1 был успешно установлен, но при пробном «испытании» был выявлен явный перегрев одного из ШРУСов от подклинивания, сопровождающийся сильной вибрацией РК и выбросом смазки из него.

Вал был без проблем заменён по гарантии.

Вторая попытка. Часть первая.
Промвал №2 установлен, замечании при испытании не выявлено. При поездках в режиме «город» всё было нормально, рычаги РК как «влитые».

Часть вторая (поездка на дачу).
Проехав от дома порядка 30 км после населённого пункта «Михайловская слобода» (кто ездит по Н.-Рязанскому шоссе, тот знает) начинается затяжной спуск. Увидев, что в конце спуска в правом ряду ведутся дорожные работы я перестроился в левый ряд и продолжил движение со скоростью потока

100-110 км/ч. И в самом конце спуска я почувствовал резкий и сильный удар, «пулемётная очередь» по днищу и асфальту от разлетающихся шариков ШРУСа, двигатель заглох и машины стала резко терять скорость. Я успел включить «аварийку», увидел в зеркале заднего вида, что следующая за мной а/м тормозит с визгом покрышек, а справа, как специально, появилось окно и я смог скатился по инерции на обочину. Там я заглянул под машину и увидел – из района задней крышки КПП течёт масло.
После телефонных переговоров с Представителем LEGO4x4, где я приобрёл данный вал, было принято решение эвакуировать машину в гараж.

Версии случившегося от «Сонды».
Первая. «Мы валы испытывали, у нас всё было хорошо! Это у Вас проблемы с КПП.»
Мой комментарий: пробег данной КПП, на момент вышеописанного случая, составил, приблизительно, 50 тыс. км и к её работе у меня претензий не было (КПП – 100% заводская).
Вторая. «У Вас подрамник «не той системы»».
Мой комментарий: подрамник РК «Техносфера» был установлен экстренно, когда отвалились две шпильки крепления РК, а в тот момент у Юнкаса только они были в наличии. Эксплуатация данного подрамника со штатным промвалом недостатков не выявила.
Третья. «Неправильная установка промвала (косяки «сервисменов»)».
Мой комментарий: моя Нива не знает, что такое «сервис», кроме одного случая – замены кузова после ДТП.
Имея техническое образование мне интересно самому производить обслуживание и ремонт своей машины. Тем более, после «попытки №1», при установке промвала №2 всё было тщательно проверено, и не один раз.
Четвёртая. «Длинный хвостовик вторичного вала КПП» (см. тему выше)
Мой комментарий: зная о проблеме, я превентивно (до установки промвала №1) укоротил хвостовик на 5 мм.
Пятая. «Подушки РК на подрамнике «Техносфера» более мягкие и «скручивание» РК при торможении или ускорении ведёт к отрыву шпилек крепления к фланцу и повреждению ШРУСа».
Мой комментарий: если бы «Сондовцы» удосужились зайти на сайт «Техносферы», то убедились бы, что подрамники комплектуются только третьей опорой, а основные остаются штатные, только разворачиваются на 180 градусов.
Шестая. «Самоконтрящиеся гайки с капроновыми вставками мною были использованы повторно, что недопустимо».
Мой комментарий: данные гайки мною используются только один раз. Как писал выше, имея техническое образование, я понимаю, что при повторном использовании гайка из самоконтрящейся превращается в «простую».

Моя версия.
При движении без остановок начинает подклинивать проблемный ШРУС, что приводит к нагреву, который ведёт к температурному расширению, т.к. при изготовлении используются разные материалы, что ведёт к ещё большему подклиниванию и т.д., и уже полностью заклинивший ШРУС вырывает вал с внутренней обоймой из другого ШРУСа и эта «мини булава» громит всё, что попадает в зону досягаемости. Именно в этот момент отрывает три шпильки крепления ШРУСа к фланцу.
Вот если бы я продолжал бы ездить в городском режиме с пробками и светофорами, то, наверное, и сейчас бы ездил с данным промвалом, т.к. при остановках ШРУСы успевали бы остыть и со временем ШРУС бы притёрся.
«Сондовцы» о проблеме с подклиниванием и перегреве ШРУСов знают (см. форум на LEGO4x4). Но, тем не менее, пустили промвалы в продажу.

Как я смог узнать, ШРУСы китайского производства. Поиск в Интернете по маркировке нанесённой на них (HSP105) результатов никаких не дал.

А теперь представьте себе, что всё это случилось бы не в пятницу утром, а ближе к вечеру, когда торопятся на дачу и на дороге гораздо больше машин, а сзади меня оказался водитель с реакцией похуже, слева отбойник, справа поток машин, но скорость также высока. Последствия можете представить сами.

На данный момент у меня претензий к «Сонде» в лице LEGO4x4 нет. Продавцом были приложены все усилия для скорейшего устранения всех возникших повреждений. В анный момент НИВА "на ходу", но промвал штатный "с бубликом"!

На форуме LEGO4x4 администратор описывает именно мой случай и судит обо всём случившемся только с моих слов и по остаткам промвала, который был ему возвращён.

И, кстати, после моего случая на сайте LEGO4x4 в описании «жёсткого промвала» произошли изменения:
1) Двухшрусовый промвал стал позиционироваться как «спортивный»;
2) Рекомендован подрамник жёстко позиционирующий РК и КПП от взаимных перемещений.
Мой комментарий: по первому пункту – назовите его хоть «супер спортивным», но качество ШРУСов вряд-ли улучшится от этого; по второму – зачем тогда ШРУСы, если нет никаких взаимных перемещений?

Все фотографии, кроме одной с соответствующей подписью, в разрешении 1280×960
Вид снизу
Повреждения КПП
Промвал №1

Условия доставки

“Деловые Линии” ( http://www.dellin.ru/ )
Стоимость доставки по тарифам транспортной компании за счёт покупателя.

“СДЭК” ( https://www.cdek.ru )
Стоимость доставки по тарифам транспортной компании за счёт покупателя.

Стоимость доставки по тарифам “Почты России” за счёт покупателя.

Самовывоз со склада в Ростове-на-Дону, ул. Орбитальная, 12.

Отзывы о Вал карданный промежуточный на эластичных муфтах для ВАЗ-2121, ВАЗ-21218, ВАЗ- 2131

135 сообщений на предыдущих страницах

Все (4) | Положительные (4) | Отрицательные (0) | Оставить отзыв

Владимир 05 мая 2019

Промвал 21214

Достоинства: Пропали все вибрации и удары при переключении скоростей

Недостатки: После месяца эксплуатации не выявил

Комментарий: На свою ниву 21214 установил подушки РК нового образца, после чего появились удары в трансмиссию при переключении скоростей. Оказалось, что эти подушки мягче штатных и хуже сопротивляются так называемому эффекту “скручивания” РК. Стал задумываться об установке третьей опоры РК, но нашел в интернете описание промвала от Среда, решил попробовать, так как родной промвал был на последнем издыхании. Заказал, доставили быстро. Установка никаких сюрпризов не доставила, все подошло четко, единственное поставил центрирующую втулку от Шеви-нивы, заместо той которая шла в комплекте. Центровка РК тоже прошла без сюрпризов, зацентровал поставив РК в нейтральное положение. Результат: вибрации пропали на всех скоростях, ударов при переключении нет, очень доволен, хотя до последнего не верил в положительный результат. Большое спасибо!

Юлий
24 февраля 2016 ВАЛ КАРДАННЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ НА ЭЛАСТИЧНЫХ МУФТАХ

Достоинства: РКП работает тише

Недостатки: не выявил

Комментарий: Ваз 21214М 2012г.в. Изначально мной покупался готовый к установке продукт “промвала”, похожий на Сонда. Чей точно, уж трудно сказать. Результат был печальным, муфта развалилась. Причина, сильные морозы до -42, и скорее всего некачественный материал. Муфточки не выдержали. Прошел около 15 т.км. Заказал новый промвал, теперь уже Сонда. Получил и был удивлен. Первый выглядел хлипенько в сравнении с Сонда. Установил, да на всякий случай, эластичную муфту силиконовой пастой обработал. Хотя сама муфта внушает доверие. Но все же. Результат отличный. Механизм работает, муфты целые. Эксплуатация в -30-35 проблем не вызвало. Прошел около 20 т.км. Замечу, машинка ночует на улице. Периодически, наблюдается небольшая вибрация при 70-80 км/ч, но не критична. Пробовал 110-120 км/ч – вибраций не было. Карданный вал (перед, зад), так же Сонда. На них прошел около 40 т.км. Проблем не выявил. Подрамник присутствует. В целом, даволен.

Андрей
07 февраля 2016 Вал карданный промежуточный

Достоинства: Нет вибрации, на скорости выше 120 км/ч стало возможно разговаривать не напрягаясь, появилось ощущение четкости при переключении, хотя может машина обкаталась)).

Недостатки: Пока не обнаружено, пробег уже примерно 10000 км.
В комплект я бы включил ключ для фланца КП – (у меня был уже, делал из старого фланца РК) – особенно для затяжки нового фланца – расстояние между отверстиями нестандартное.

Комментарий: Раздатка на подрамнике, без третьей опоры – и так не сильно вибрировала, притом Нива 2131 – длинная, на ней само по себе меньше вибраций. Такой положительный результат получился скорее всего потому что я поменял и передний кардан, теперь прямо слышно как задний крутится, буду заказывать на днях задний в сборе, и еще “Опорный узел выходного вала раздаточной коробки” хочу поставить – эта конструкция кажется надежнее, чем крышки с двухрядными подшипниками – расстояние между внутренним и внешним побольше, значит вал должен лучше работать.

Алексе
19 декабря 2015 промвал 21214

Достоинства: Намного меньше люфтов по сравнению с штатным промвалом на ШРУС.

Недостатки: Вибрации при скорости 55-60 и 110-115 км/ч

Комментарий: Авто Нива 21214М , трансмиссия и раздатка штатные. Крепление раздатки штатное без подрамника. Характер вибраций изменился. Небольшая вибрация появляется при скорости 55-60 и 110-115 км/ч. Необходимо лучше балансировать валы на стадии производства. Возможно причиной вибраций являются резиновые муфты. Но это задача производителя выявить причины.
На новом промвале пробег примерно 500 км. В целом изделие понравилось.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

gallery392644?MF > во всяком случае думаю это будет надежнее чем эластичная муфта из резины
http://www.nn.ru/

Объявления на НН.РУ – Авто

Переоборудовать, удлинить раму, грузовой автомобиль: Валдай Газ 33104, 33106; Валдай фермер 331043, 331063; Газон Газ 3307, 3309;.

Удлинить Газ 331043, 331063 Валдай-фермер под установку кузова 5,1/ 6,5 м. Удлинение шасси производится за счёт увеличения колёсной.

Переоборудование грузопассажирской газели, цельнометаллической газели, автолайна в грузовую газ 3302 газ 33023 газель-фермер включает в.

Удлинить шасси (раму) на Газель Некст, Газель фермер под кузов 4,2 м, 5,1 м и 6,2 м. Удлинение рамы на Газель Некст, Газель Газ 3302.
Цена: 25 000 руб.

Совет улемов Духовного управления мусульман Российской Федерации и Совета муфтиев России обнародовал Богословское заключение 4/19 о датах.

У Дзержинского «Кристалла», прославившегося два месяца назад мощными взрывами на складе опасных веществ, снова проблемы.

Представьте, вы просыпаетесь утром, открываете шторы, в квартиру врывается яркий солнечный свет, а за окном потрясающей красоты пейзаж.

“>