Ошибка p0441 ваз 2107

Сегодня при поездки в институт загорелся чек, хотя двигатель работал стабильно и ни каких негативных факторов для загорания чека не было… Но все же он загорелся…
Событие неприятное, но не смертельно. Да и, все для диагностики эбу у меня есть.

Просидев пары как на иголках и весь раздумьях — что же могло случится с моей Ласточкой?

Сеанс диагностики прошел легко и быстро. Диагностика показала ошибку "Ошибка — P0441 или Плохая продувка системы улавливания паров бензина"

Ошибку стер и пошел гуглить причину ее пояления…
Почитав разные форумы и статьи определи основную проблему — проблема с клапаном продувки адсорбера.

Завтра попробую его промыть и отрегулировать… Надеюсь получится и проблема решится.

Вопрос: У знакомого есть лада калина 1.6 8 клапанная, эбу м-74, постоянно появляется ошибка Р0441 – неверный расход воздуха через клапан абсорбера. Клапана было заменена два. Поменяно програмное обеспечение эбу на Е-2 в надежде, что хоть это поможет – безполезно. Сколько калин таких по городу ездит – не одна не заезжала с подобной неисправностью. Да и еще клиент постоянно заправляет бак полностью. Может это и является причиной данной неисправности.

Ответ: 1) Это интересная тема не только на Калине и на Гранте с М74-CAN (ДМРВ).
Там где владелец придурок – если бак вырабатывает досуха , пока не заглохнет, или хоть в голову стучи, но все равно заправляет пока из горловины не выливается, тогда и вылазит эта ошибка, ну ещё если пистолет на заправке не совсем исправный таже ерунда.

2) Сегодня классика приехала тоже с такой же ошибкой (блок м73). При общении с владельцем было понятно – он работает в москве и тоже любитель заправить свое авто под самое горло.

Читайте также:  Как проверить заднюю балку ваз 2110

3) Советуйте заглушить машину перед тем, как открывают крышку бензобака.

Лада Гранта 2012

  • Уже давно мне не давала спокойно жить ошибка P-0441: Не корректный расход воздуха через клапан адсорбера. Спустя некоторое время к ней добавилась еще одна: P-0327: Низкий уровень сигнала датчика детонации. Ошибки редко зажигали диагностическую лампу, но в логах висели постоянно! Решил на выходных попытаться устранить причины их появления. Начал с ошибки P-0327: Низкий сигнал датчика детонации.

    В интернете нашел много информации по проверке работоспособности датчика.

    Первое, что сделал — это проверил его сопротивление, оказалось в норме 5МОм! Второе, измерил мВ, подключил мультиметр и постучал отверткой по датчику, на дисплее мультиметра стали появляться скачки напряжения. Без осциллографа конечно сложно уловить напряжение до 200мВ, но нечто похожее на него было Получается, что датчик исправен. Отложил его в сторону и перешел к следующей ошибке. P-0441: Не корректный расход воздуха через клапан адсорбера. С этой ошибкой боролся уже давно. Но до сегодняшнего дня мне в голову не приходило смазать клапан адсорбера. Открутил его, подал напряжение 12 VDC и залил WD40.

    Проехал уже 750 километров, лог ошибок пустой! Получается, что клапан немного клинило и он не открывалсязакрывался до конца.

    Ошибка датчика детонации в логах появляется очень редко. Думаю нужно будет купить новый датчик.

    Оцените статью
    Добавить комментарий

    Adblock
    detector