Дата выхода: 01. 09. 2019 года
Оценка автовладельца по имени Антонин : Цена при данной оснащённости
Категория: Ремонт автомобиля видео
Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3541, ширина — 1100, высота — 1787 мм. Колесная база составляет 2496 мм. Дорожный просвет 134 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 72 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 1000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Мануила
Оригинальное название: Motocykl ural duvody, proc je prace praveho valce
Смех в теме: Тактичность – это умение вовремя прикинуться слепым, глухим и… тупым.
Завели «урал» на одном цилиндре.
Урал рулит.
Урал ИМЗ не работает правый цилиндр.
Урал ИМЗ не работает правый цилиндр.
В рубрике данного сайта мы постарались для вас найти интересные видео сюжеты о легендарном мотоцикле Урал, а также советы по его ремонту и тюнингу.
В разделе нашего сайта мы хотим показать наиболее распространенные видео о мотоцикле Урал.
Двигатель греется
Здравствуйте. МТ 10. Новые поршня и кольца. Зажигаение БСЗ Совек (выставлено), карбы К63 + переплюйка. Карбы отрегулированы. Цвет нагара на свечах светло-коричневый. Зазоры на клапанах слегка больше нормы (немного цокают). Мост 9. Коробка 3,4 ускоренные. Увеличенный поддон. При пробеге в 70 км (в основном вечером-ночью) было так: за 7 – 10 км нагревается (иногда до пропажи тяги). Приходится долго остывать. Слюна на цилиндрах шипит. Было 2 прихвата. После пробега в 200 км греется уже не так сильно, но все ж после 15 км нагревается сильно – если плюнуть – шипит(и это ночью, днем греется быстрее).
Поршня Р3 78,98. Кольца 79. До замены стояли такого же размера. Правда стояли поршня под ВАЗ кольца, а сейчас обычные МТовские магазинные. Хоть размер и такой же, но под своим весом не опускались в цилиндре. Получается, что тепловой зазор слишком маленький.
Оно притрется или нет? Ато я думаю снова заменить поршня. Есть выбор 78,95 или 79,04. Точить цилиндры не хочу, поэтому склоняюсь к 78,95, но раньше были 78,98, тоесть с этими поршнями будет зазор немного больше. Что скажете? Сильно плохо будет, если зазор будет немного больше нужного? Предельно допустимый вроде как 0,2 мм, а у меня получится максимум 0,1 , а может и того меньше.
Двигатель греется
Здравствуйте. МТ 10. Новые поршня и кольца. Зажигаение БСЗ Совек (выставлено), карбы К63 + переплюйка. Карбы отрегулированы. Цвет нагара на свечах светло-коричневый. Зазоры на клапанах слегка больше нормы (немного цокают). Мост 9. Коробка 3,4 ускоренные. Увеличенный поддон. При пробеге в 70 км (в основном вечером-ночью) было так: за 7 – 10 км нагревается (иногда до пропажи тяги). Приходится долго остывать. Слюна на цилиндрах шипит. Было 2 прихвата. После пробега в 200 км греется уже не так сильно, но все ж после 15 км нагревается сильно – если плюнуть – шипит(и это ночью, днем греется быстрее).
Поршня Р3 78,98. Кольца 79. До замены стояли такого же размера. Правда стояли поршня под ВАЗ кольца, а сейчас обычные МТовские магазинные. Хоть размер и такой же, но под своим весом не опускались в цилиндре. Получается, что тепловой зазор слишком маленький.
Оно притрется или нет? Ато я думаю снова заменить поршня. Есть выбор 78,95 или 79,04. Точить цилиндры не хочу, поэтому склоняюсь к 78,95, но раньше были 78,98, тоесть с этими поршнями будет зазор немного больше. Что скажете? Сильно плохо будет, если зазор будет немного больше нужного? Предельно допустимый вроде как 0,2 мм, а у меня получится максимум 0,1 , а может и того меньше.
Очень быстро нагревается двиг.
Gor30 Сб, 08/10/2011 – 11:16
знакомая картина. рег-ка карбов, зажиг. не поможет , здесь дело в зазорах. Я советую сделать так : снять цилиндры ,поршни ,кольца . Замерить диаметральный зазор цилиндр-поршень (ДЗЦП) для чего поршень (без колец) вставляешь в цилиндр на глубину 1см от маслохолодильника (3 глухих отверстия в цилиндре) поршень ориентируешь как в дигателе, прижимаешь его к стенке цил. а с другой стороны щупом замеряешь зазор и так по вертикале и гор. . замеряешь со стороны картера -это самый простой способ. (если есть микрометр и внутрометр можно ими ,затем показания вычесть) так вот ДЗЦП должен быть 0,07. 0,15мм. У меня был ДЗЦП и 0,23 -отличная поршневая ,никогда (даже в +50 двиг. не грелся) , считаю 0,07 -маловато, у меня ДЗЦП гор-0,15 верт-0,1мм -нормально. Затем померить зазор в замке колец (вставив кольцо в цилиндр) должен быть 0,1. 0,6 предельный 1,2мм. Посмотри чтобы кольца не выпирали за пределы поршня (когда их установишь) . Все что я написал относится к стандартным ураловским цил. ,поршням ,кольцам. Советую масло заменить на минер. 15w40 или 20w50 .Удачи
Почему мотоцикл греется? – Все о мото
Hi! Hello! Good day time! Мы радо приветствуем каждого гостя этого эксклюзивного мото-портала, располагающего обилием ответов на самые распространенные байкерские вопросы. Расскажем вам и о том, почему мотоцикл греется. Данная проблема окружает многих владельцев двух- и трехколесной техники разного рода неприятностями.
Дабы не перегревать байк, нужно его чувствовать. Не располагая датчиками температурного контроля и системой водяного охлаждения четкий контроль тоже можно обеспечить. Тот, кто много ездить на одном и том же стальном скакуне наверняка способен почувствовать моменты, когда мощность двигателя железного коня существенно падает в силу перегрева двигателя. В такие моменты лучше остановиться и подождать чуток.
Кроме того, очень важно следить за процессом обкатки мото. Почему мотоцикл греется в самом начале своей эксплуатации думаем всем понятно. Новые узлы в поршневой группе, а также подшипники и коленвали должны притереться со временем и нагрев будет приходить к вам намного дольше.
Железный конь может перегреться в случае ряда неправильных настроек. Если у вас произошел сбой в функционировании системы зажигания – не удивляйтесь перегреву.
Порой слишком быстрый нагрев двигателя сопровождается странным шумом. В такой ситуации нужно обязательно разобрать ту часть байка из которой доносятся странные звуки. Наверняка именно там имеется проблемы. Одна из таких указана на фото, что расположено в нижней части этой статьи.
Кроме того, мотоцикл нагревается слишком быстро, когда в его силовом агрегате отсутствует необходимый уровень масла. В такой ситуации нередко параллельно возникают проблемы с подшипниками и прочими составляющими движимых узлов мото.
Почему мотоцикл греется в части барабанов колес мы тоже расскажем. При торможении с участием тормозных колодок или же дисков, как бы этого не хотелось, возникает огромное трение. Оно то и накаляет вышеуказанные части байка.