Как снять иммобилайзер с замка зажигания

Общая информация

Секретные коды доступа больше не используются (т.е. на ключе не выбивается номер, автомобиль не имеет таблички с указаниями кодов). Они заменены ремонтными кодами, зарезервированными для данного автомобиля.
При проведении ремонтных работ ремонтные коды могут быть получены в локальной сети продаж. Для получения кодов необходимо знать идентификационный номер автомобипя (VIN). Запасные ключи поставляются rie закодированными. без номера и металлической вставки.
Всего может быть закодировано четыре ключа. Работоспособность пульта дистанционного управления и аккумуляторной батареи не влияет на работу иммобилайзера.
При пропаже основного ключа возможно провести кодировку запасного (дополнительного) ключа. Нельзя одновременно заменить иммобилайзер и ключ или иммобилайзер и блок управления двигателем: в запасные части эти системы поставпяются без кодов.
Уже установленные коды не могут быть стерты. Коды распознавания разрешенного ключа меняются случайным образом. Иммобилайзер активируется через несколько секунд после выключения зажигания.

Активация иммобилайзера сопровождается миганием светодиода на панели приборов. Иммобилайзер имеет дистанционный пульт управления (в ключе зажигания) с микросхемой (А) с кодами доступа. Сейчас микросхема является частью печатной платы пульта управления.

Приемник сигналов (антенна иммобилайзера) установлена вокруг замка зажигания и имеет микросхему с кодами передачи данных в блок управления иммобилайзером. Собственных кодов доступа антенна не имеет.

Снятие и установка
1. Снимите две части кожуха рулевой колонки.
2. Отсоедините разъем антенны иммобилайзера.
3. Снимите антенну иммобилайзера с замка зажигания.
4. Установка проводится в обратном порядке.

Разъем антенны. Клемма 1 – Не используется, Клемма 2 – "Земля", Клемма 3 – Питание (постоянное), Клемма 4 – Сигнал.

Блок управления иммобилайзером осуществляет декодировку сигнала от ключа зажигания, осуществляет связь с блоком управления двигателем, управляет индикатором противоугонной системы. Блок управления (С) установлен под блоком приборов.

Для открытия крышки ключа (без дистанционного управления) уложите ключ металлической вставкой вниз. Маленькой отверткой приподнимите заднюю часть крышки (Е). Сдвиньте крышку в направлении стрелки.

Открытие крышки ключа с дистанционным управлением проводится с помощью маленькой отвертки, установленной в паз (С).

Работа иммобилайзера

При активированном иммобилайзере красный светодиод системы мигает с частотой один раз в секунду. После включения зажигания код ключа подается в блок управления иммобилайзером. Если код действителен, блок управпения иммобилайзером посылает сигнал разрешения запуска на блок управления двигателем. Индикатор иммобилайзера гаснет. При неверном коде ключа индикатор начинает мигать с повышенной частотой.

Примечание: Блок управления двигателем не хранит в своей памяти кодов колючей зажигания.

При низкой степени зарядки аккумуляторной батареи во время запуска двигателя происходит падение напряжения питания что, в свою очередь, может повлечь повторную активацию иммобилайзера. При слишком большом разряде аккумулятор двигатель не может быть запущен даже при способе запуска от тягача.

Режимы работы индикатора:
– иммобилайзер активирован: частота миганий индикатора один раз в секунду;
– ключ узнан запрещение запуска снято: индикатор гаснет через три секунды;
– ключ узнан, но запрещение запуска не снято или нет связи с блоком управления двигателем: индикатор горит постоянно;
– ключ не узнан: индикатор мигает с частотой четыре раза в секунду

Замена компонентов системы иммобилайзера

Новые компоненты системы, поставляемые в запасные части, не имеют собственных кодов. При установке на автомобиль нужно провести ввод кодов доступа. Собственно, при наличии правильных кодов старых компонентов, достаточно просто установить новый компонент.

Внимание: Автоматическая кодировка возможна только для новой детали. Перекодировка старой детали невозможна.

При замене блока управления иммобилайзера нужно иметь запрограммированные ключи зажигания и блок управления двигателем. Дополнительно нужно получить ремонтные коды доступа. При замене блока управления двигателем нужно иметь запрограммированные ключи зажигания и блок управления иммобилайзером. При замене ключа зажигания нужно иметь запрограммированные блоки управления двигателем и иммобилайзером. Дополнительно нужно получить ремонтные коды доступа.

Процедура программирования с помощью диагностического оборудования

1. Установите диалог между иммобилайзером и диагностическим тестером.

2. В меню Command. Specific command выберите команду SC027 (программирование иммобилайзера).

3. На дисплее появится сообщение "удалите ключ замка зажигания", выполните команду.

4. На дисплее появится сообщение "введите код".

5. Если формат кода корректный, на дисплее появится сообщение "введите в замок старый запрограммированный ключ". Вставьте ключ и включите зажигание.

6. После завершения процедуры программирования (несколько секунд) на дисплее появится сообщение "программирование закончено, начните программирование ключей". Сейчас можно провести программирование ключей зажигания (не более четырех).

7. Если не начать процедуру программирования в течение пяти минут, процедура автоматически прекратиться.

Процедура программирования ключа зажигания

Внимание: Если в наличии нет ни одного действующего ключа, программирование проводится для всех новых ключей.

Установите диалог с блоком управления иммобилайзером. В меню Command выберите команду SC028 программирования ключа.
На дисплее тестера появится сообщение "Удалите ключ из замка зажигания".
На дисппее тестера появится сообщение "Введите коды иммобилайзера". При выключенном зажигании введите код (12 шестнадцатеричных цифр).
На дисплее тестера появится сообщение "Внимание, нет ключа е замке. Запустите программу заново для установки ключа". На дисплее тестера появится сообщение "Вставьте ключ в замок и включите зажигание".

Алгоритм программирования блока управления иммобилайзером.

На дисплее тестера появится сообщение "Программирование 1-ого ключа", нажмите кнопку Enter и удалите ключ из замка зажигания. На дисплее тестера появится сообщение "Хотите продолжить для следующего ключа?". Перед программированием следующего ключа этим ключом на несколько секунд включите зажигания. На дисплее будет указываться порядковый номер программируемого ключа.

Внимание: Ключ либо должен принадлежать данному автомобилю, либо не иметь кодов

На дисплее тестера появится сообщение "Запись данных в память". Для записи данных потребуется несколько секунд.
При прерывании записи появится сообщение: "Процедура прервана. Внимание, старые ключи имеют прежние коды, новые ключи уже имеют код и не могут быть использованы на другом автомобиле".

Программирование блока управления двигателем.

После замены блока управления двигателем (поставляется без кодов доступа) на несколько секунд включите зажигание. После выключения зажигания иммобилайзер будет активирован и перешлет коды в блок управления двигателем.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Иммобилайзер (или по-другому обездвиживатель) стал обязательным устройством в автомобилях с 90-х годов прошлого века. Он предотвращает запуск двигателя с помощью «неродного» ключа в случае угона автомобиля либо несанкционированного проникновения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

В практике эксплуатации автомобиля нередки случаи, когда в замок зажигания вставляется родной ключ, но иммобилайзер его не видит (отказывается его распознавать), машина не заводится, либо заводится и через несколько секунд глохнет. Что делать в таких ситуациях?

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Принцип работы иммобилайзера

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Система иммобилайзера включает следующие устройства:

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

• чип, встроенный в ключ;
• петля накачки, обычно расположенная возле замка зажигания либо карт-ридера (если в качестве ключа используется карта);
• в некоторых автомобилях для опроса чипа используется радиоканал, действующий на расстоянии до 5 метров;
• блок иммобилайзера;
• блок управления двигателем.

Иногда петля накачки и блок иммобилайзера объединены в единый конструктивный блок.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

В момент включения зажигание на петлю накачки поступает импульсное напряжения для активации чипа. Далее петля считывает идентификационный код чипа, расположенного в ключе. Данные поступают в блок иммобилайзера.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Наиболее часто этот блок расположен в районе центральной консоли в салоне автомобиля. Он формирует специальный код, который передается в блок управления двигателем. Если этот код соответствует действительному, то блок управления работает в штатном режиме, разрешая запуск двигателя. В противном случае, блок управления двигателя блокирует запуск двигателя либо запускает его на несколько секунд, затем глушит.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Видео — рассказ специалиста о том, как работает иммобилайзер:

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Алгоритм работы иммобилайзера сложен, поэтому неисправность иммобилайзера относится к категории критических. В большинстве случаев для решения этой проблемы требуется вмешательство специалиста, причем, не просто автоэлектрика, а чиповщика, у которого есть оборудование для работы с иммобилайзерами и соответствующий опыт. Такие работы дорогостоящие.

p, blockquote 13,0,1,0,0 –>

Обойти блокировки иммобилайзера очень сложно, гораздо сложнее, чем автосигнализацию или нештатный иммобилайзер. Обычно блокируются системы подачи топлива, зажигания, цепи стартера. Даже если удастся каким-то образом запустить двигатель, обходя блокировки, эксплуатация автомобиля в штатном режиме будет затруднена.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –> adsp-pro-1 –>

Перед принятием решения об обращении на специализированную СТО, необходимо произвести ряд операций, чтобы точно убедиться в том, что проблема именно в электронной части системы иммобилайзера.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Причинами отказа запуска двигателя, связанными с системой иммобилайзера, могут являться:

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

• неисправность чипа родного ключа;

• севший элемент питания в ключе (если чип имеет автономное питание, в большинстве случаев работоспособность чипа не зависит от элемента питания, так как он представляет небольшой автономный кристалл, помещенный в керамический корпус без всяких выводов);

• обрыв петли накачки или нарушение электрических соединений с ней;

• неисправность по цепям питания блока иммобилайзера;

• нарушение связи блока иммобилайзера с блоком управления двигателем;

• «слетание» прошивки блока управления двигателем, иммобилайзера, которая может быть связана с мощным электромагнитным импульсом;

• неисправности по питанию блока управления двигателем;

• попытка запуска двигателя «неродным» ключом;

• разряд или отключение клемм аккумуляторной батареи, особенно, при включенном зажигании.

Видео — что можно попробовать сделать, если иммобилайзер не видит ключ на Nissan Almera:

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Большое количество причин, по которым система иммобилайзера приводит к отказу запуска двигателя, предполагает строго определенный алгоритм (последовательность действий) для выявления конкретного неисправного узла.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Признаки того, что именно иммобилайзер не дает завести машину

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Основные признаки неработоспособности системы иммобилайзера:

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

• индикация моргающего светодиода на приборной панели автомобиля, которой не было в обычном режиме при включении зажигания;

• светящийся значок «ключик» на приборной панели или ЖК-дисплее бортового компьютера;

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

• сообщение, включающие слова «Key», «Secret», «Immobiliser» на дисплее бортового компьютера;

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

• блокирование вращения исправного стартера.

Неисправность иммобилайзера проявляется только в момент запуска двигателя. Если двигатель заглох во врем движения, это не может быть связано с проблемами иммобилайзера. После правильного опроса ключа, иммобилайзер «дает добро» на запуск двигателя и прекращает свои функции вплоть до следующего запуска.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Что делать в таких случаях

p, blockquote 26,1,0,0,0 –>

Если есть подозрение на неисправность системы иммобилайзера и соответствующие признаки, самым правильным является проведение компьютерной диагностики. Она обязательно даст сообщение о неисправности системы иммобилайзера либо блокировании системы управления двигателем.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

В некоторых моделях автомобилей, например Daewoo Matiz, неисправный иммобилайзер иногда не позволяет произвести диагностику блока управления двигателем.

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Видео — возможная причина того, что иммобилайзер не дает завести машину:

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Если нет возможности экстренно сделать диагностику, можно применить следующий алгоритм поиска и устранения неисправности:

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

1. Проверить, не утерян ли чип из родного ключа. Возможно, ключ уронил ребенок, затем его собрал, чип куда-нибудь закатился. Для этого следует разобрать родной ключ.

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

2. Если внутренности ключа имеют электронную схему и чип, подключенный к ней, возможно, разрядился элемент питания ключа, его лучше на всякий случай заменить на аналогичный.

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

3. Если есть дополнительный ключ или дубликат, можно попробовать запустить двигатель с его помощью.

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

4. В том случае, если дубликат отсутствует, необходимо удостовериться, что чип исправный. Его прошивка может «слететь» случайным образом. Для этой операции понадобится специальное оборудование. Можно воспользоваться услугами изготовителей дубликатов автоключей, эта услуга недорогая. Ключ помещается в поле катушки, и происходит считывание кода. Если чип нерабочий, код не индицируется, чип подлежит замене.

p, blockquote 37,0,0,0,0 –> adsp-pro-2 –>

5. Следующий этап – проверка петли накачки. Для этого можно использовать самодельную петлю со светодиодом, подключенным к ней. Она размещается в область действия петли накачки, расположенной на замке зажигания. При наличии сигнала опроса светодиод будет моргать.

p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

p, blockquote 39,0,0,1,0 –>

Петлю можно «прозвонить» с помощью мультиметра, ее сопротивление обычно в пределах от 20 до 500 Ом. Обрыв петли или ее короткое замыкание приводит к отказу считывания кода, петлю необходимо ремонтировать либо менять.

p, blockquote 40,0,0,0,0 –>

6. Следующий этап проверки – контроль напряжений, поступающих на блок иммобилайзера. Обычно на него поступает минусовая шина питания, плюс 12 Вольт по шине 30 (постоянно) и +12 Вольт по шине 15 (через замок зажигания). Распиновка блока иммобилайзера может быть различной, но эти напряжения все равно должны поступать. Если они отсутствуют, необходимо проверить все предохранители (если неизвестно, какие отвечают за подачу питания на иммобилайзер). Как правило, они расположены в салонном блоке предохранителей.

p, blockquote 41,0,0,0,0 –>

7. Аналогичным образом поступают при проверке напряжений по цепям питания блока управления двигателя. Это сделать проще, так как найти предохранители, отвечающие за его работу, проще.

p, blockquote 42,0,0,0,0 –>

8. Иногда в случае отказа запуска двигателя помогает временное отключение клемм аккумуляторной батареи (не менее, чем на 15 минут).

p, blockquote 43,0,0,0,0 –>

Специальные методы решения проблем

p, blockquote 44,0,0,0,0 –>

При замене двигателя автомобиля во время ремонта одновременно с приобретением контрактного двигателя и блока управлением двигателя, необходимо, чтобы в комплекте был иммобилайзер и чип к нему. В таком случае, процесс замены двигателя будет прост. Устанавливается новый движок, блок управления, заменяется иммобилайзер и переустанавливается новый чип из комплекта.

p, blockquote 45,0,0,0,0 –>

Возможен такой вариант: приобретается безиммовый блок управления двигателем. В таком случае чип и иммобилайзер можно вообще выбросить, и навсегда забыть проблемы с ключом.

p, blockquote 46,0,0,0,0 –>

Если есть навыки перепрошивки микросхем, в некоторые блоки управления двигателем можно «залить» безиммовую прошивку самостоятельно. Для этого в интернете находят место расположения микросхемы памяти eeprom.

p, blockquote 47,0,0,0,0 –> adsp-pro-3 –>

p, blockquote 48,0,0,0,0 –>

Затем микросхема выпаивается из блока, помещается на программатор, в нее записывается (заливается) новая безиммовая прошивка (IMMO OFF), которую можно найти в интернете. Затем микросхема вновь запаивается в схему. Такую операцию могут делать только профессиональные электронщики на специальном оборудовании. Если таких навыков нет, следует обратиться к специалистам.

p, blockquote 49,0,0,0,0 –>

Общие рекомендации

p, blockquote 50,0,0,0,0 –>

• не запускайте двигатель на «последнем дыхании» аккумуляторной батареи, это может привести к проблемам иммобилайзера;

• снимайте клеммы аккумуляторной батареи только при выключенном зажигании;

• обязательно изготовьте дубликат ключа, в крайнем случае, чипа. Если утеряется единственный чип, устранение проблем обойдется значительно дороже;

• если на связке ключей находятся ключи от другого автомобиля, особенно такой же марки, разделите ключи. Если случайно «отзовётся» чип с другого ключа во время включения зажигания, система иммобилайзера может дать сбой, потребуется ремонт;

• не храните ключи вблизи мощных источников электромагнитного поля (печей СВЧ, индукционных электроплит и др.).

Смотрите какие провода для прикуривания автомобиля лучше выбирать и почему.

Какие плюсы и минусы имеет система ISOFIX для крепления детских автокресел.

Видео — почему иммобилайзер не видит ключ на Лада Приора (проблемы с рабочим ключом):

p, blockquote 52,0,0,0,0 –> p, blockquote 53,0,0,0,1 –>

Может заинтересовать:

Как-то я приехал на работу. Повернул ключ зажигания и он отломился от корпуса иммобилайзера. Хорошо, что уже был на месте. Сразу поспешил к коллегам, объяснил ситуацию. Они дали совет: пассатижами поворачивать ключ, а иммобилайзер подвесить у руля и так доехать до дома. Я так и сделал. Дома взял дубликат и снова в путь, а на следующий день купил корпус иммобилайзера и перенес туда начинку. Вот уже три года с этим иммобилайзером езжу.

Проблема с иммобилайзером была дважды в моей практике. Первый раз — когда куда-то дел первый ключ, которым пользовался постоянно. Дубликат отказывался запускать машину. Пришлось взять инструкцию и читать про «обучение» ключа. Тогда удалось выйти из положения своими силами.
Второй случай — и родной и дубликат не хотели запускать машину. Сходил к спецам с ключами, проверили — сказали, что ключи в порядке. Посоветовали снять и принести петлю накачки. Отсоединил и вместе с замком принес. Родную так и не нашли, но у них был умелец, полностью ее сделал сам. Сомнения конечно были, но вот уже 4 года езжу и вроде ничего.

А у меня тоже история была. Поехали с друзьями на озеро купаться и залез я в шортах в воду. Ключи намокли, ну я их быстро обтер и на солнце положил сушиться. Вечером назад ехать — а машина не заводится. Видимо попала водичка внутрь корпуса ключика. Пришлось пешком 12 км по сельской местности за вторыми идти. С тех пор стараюсь не то что в лужу или снег, а просто на землю не ронять. 🙂 Это еще хорошо если около дома откажет, а если на трассе за полторы тысячи километров от дома пописать выйдешь? Конечно иммобилайзер штука надежная, у меня и у моих друзей считанные разы за много лет отказывал, но все равно посматривать за ним надо и дубликаты ключей далеко зашвыривать не стоит.

Столкнулся с проблемой иммобилайзера прошлым летом на рыбалке, почти как Валера, только порыбачили и покурили, а тут дождь. Ну скорей палатку ставить и со стола убрать закуску и выпивку, а про ключи забыли. Вот и вымокли. На следующий день ехать а она не заводится. Пошли в деревню искать буксир. Вот там умелец и подсказал и показал как он такую проблему решает. Правда в деревне домов 17, все друг друга знают, там машины не угоняют. А сделал он себе так: снял накладку руля и с внутренней стороны приклеил на нее чип из ключа родного. Так что теперь заводит хоть отверткой. Ну я клеить не стал, а вклеил в красивый брелок и повесил себе на зеркало, на всякий случай.

Подобная проблема также имела быть и у меня. Правда она решилась просто – скинул клемму аккумулятора и подождал пока выкурится сигарета. Потом все в порядке завелась сразу. Но конечно такой вариант не всегда прокатывает. Поэтому возможные пути следующие.
Первый – пытаемся запустить движок со второго ключа, он есть практически у каждого. Если машина сразу с него завелась, то у вас проблема в основном ключе, надо ремонтировать.
Второй вариант ищем спеца по прошивке мозгов. Тогда покупаем новый ключ и совмещаем с родным ЭБУ. Правда здесь нужен ПИН код.
Третий вариант не работает приемная антенна – она обычно вокруг замка зажигания, поэтому иногда получается восстановить ее работу простым шевелением замка.
Ну и четвертый вариант обходчик иммобилайзера. Его можно купить в автомагазинах.

На мой скромный взгляд, описанная выше проблема является весьма часто встречающейся, поэтому статья может быть полезна.

Проблема иммобилайзера возникала несколько раз за годы эксплуатации Шеви нива. Что самое интересное на японских авто не разу! Видимо делают качественней. Однажды удалось исправит иммобилайзер отключением питания от аккумулятора. Второй раз не помогло и пришлось открывать книжку и читать про обучение ключа. С горем пополам решили и эту проблему. А третий раз благо было рядом с домом пришлось бежать за дубликатом ключа. Теперь просто вожу с собой дубликат.

Проблем с иммобилайзером не было лет 10, а вот в прошлом году на трассе Дон, после заправки двигатель отказался запускаться. сначала облазил все что можно, даже работники заправки помогали, бесполезно. Потом они же подсказали, что в 10 км по трассе есть автосервис, вот туда и на буксире приволокся. Хорошо, что с собой был дубликат ключа, кстати он тоже отказался запускать двигатель. На сервисе электрик сказал что умерла петля накачки, а ремонтировать ее долго и муторно. Но у него есть обходчик иммобилайзера и он может запустить мне движок. На этом и порешили, он что-то подключил, взял мой дубликат и положил его в пепельницу, потом без проблем запустил двигатель, но предупредил, чтобы не глушил до дома. Уже дома купил петлю накачки и сам установил, сейчас все в порядке. Петля выходит из строя довольно часто, поэтому купил запасную и она со мной.

У меня случай вообще интересный был. уезжая на работу в ночь, завёл авто ключом А (основной), вышел покурить и закрыл дверь. А она в свою очередь замкнулась, благо дома был. Беру ключ Б (запасной) и открываю им дверь и уезжаю с ключом А, а ключ Б оставил дома. Зачем он мне, я же открыл?! Отработав смену, вышел к машине, открыл, завёл. Был мороз и стёкла замёрзли и внутри и снаружи. Отшкрябав пол стекла, движок глохнет и не хочет заводиться. Про иммо я и думать не думал, вылетело из головы. Два дня искал причину, пока съездил к спецу по электрике и сигналкам. И вот тут я вспомнил про открывание двери при запущенном движке. Иммо считал код ключа Б, посчитал что он в замке зажигания, а ключ А утерян. И утром он ждал ключ Б.
Произошла перечиповка, что ли, как объсянил мне спец. делать надо следующее:
1. снять авто с сигнализации (с охраны);
2. взять ключ Б, замкнуть авто и вытащить ключ из замка;
3. снова вставить и открыть;
4. сесть в авто, плотно закрыв дверь завести авто на минутку;
5. заглушить, выйти из авто и закрыть дверь (не замыкая);
6. далее проделываем туже самую процедуру с ключом А.
это для тех случаев когда и ключ А и ключ Б имеют чип.
всем добра.