Датчик холла ваз 2115 инжектор где находится

Чтобы не запаниковать в пути, нужно знать все про датчики ВАЗ 2115, их назначения и неисправности, и особенно – водителю-новичку. Ведь они придуманы разработчиками вовсе не для того, чтобы красиво мигали лампочки, а для облегчения отслеживания состояния автомобиля. Между тем, большинство водителей делятся на 2 категории. Первая, увидев загоревшийся «Check Engine» считает, что все пропало, и начинает проситься на трос к попутчикам.

Вторая безмятежно игнорирует сигналы – дескать, движок работает, а подмигивающая лампочка – это просто клин в электронном блоке управления. Не правы и те, и другие. Если системой обнаружен сбой в каком-то датчике, это не значит, что мотор выйдет из строя прямо сейчас.

Возможно, просто окислился контакт, и неполадку можно устранить на месте. Но сигнал может говорить и о серьезных неприятностях, требующих скорейшего посещения автосервиса. Чтобы определиться в дальнейших действиях, надо разбираться в показаниях приборов.

Датчики ВАЗ 2115, их назначения и неисправности запомнить довольно просто. Так же несложно определить вероятные причины поломки и решить, что нужно предпринять.

Датчик положения дроссельной заслонки

Один из наиболее важных в ряду. Его показания определяют многие параметры работы двигателя:

• на них опирается расчет длительности допустимого впрыска топлива;
• данные ДПДЗ лежат в основе установки угла опережения зажигания;
• по ним определяются режим работы мотора, ускорение и многие другие сопутствующие параметры.
• На ВАЗах ДПДЗ исполнен в виде пленки из полимера, на которую сделано напыление – графитовые дорожки, а уже по ним бегает ползунок. Дорожки имеют четко рассчитанное сопротивление, и от слаженности системы зависит устойчивость работы датчика. Однако конструкторы что-то недоработали – либо в материале, либо в технологии. В результате ДПДЗ – наиболее часто выходящий из строя датчик. Чаще всего протирается дорожка, и при попадании ползунка на «лысый» участок начинаются неприятности;
• При стабильно удерживаемой педали газа авто дергается;
• Мощность работы заметно падает;
• Наблюдаются провалы и резкие рывки при разгоне;
• Торможение двигателем фактически отсутствует.

Статья по теме "Как проверить датчик положения дроссельной заслонки".

Система управления с легкостью определяет короткое замыкание или разрыв цепи, но теряется, когда сталкивается с плавающими сигналами. Ошибочное восприятие ситуации приводит к размытому холостому ходу, установке блоком умеренного и экономичного режима, что со временем приводит к детонациям, перегревам и закономерной капиталке.

Действия: ехать на СТО медленно и печально, сразу же после появления проблемы.

Датчик массового расхода воздуха

Регулирует подачу в смесь воздушной составляющей. В штатном режиме объем пропускной – 8-10 кг/час на холостых и 28-32 кг/час на 3000 об/мин. При выходе из строя ДМРВ имеем:

• мотор откровенно тупит;
• увеличивается топливный расход;
• проблемы разного рода с запуском;
• внезапные остановки на более мощностных режимах.

Действия: вызывать эвакуатор не следует, срочно мчаться на СТО – тоже. Однако при ближайшей возможности заменить датчик нужно: аварийных ситуаций не предвидится, но движок изнашивается быстрее, а топливо сжигается в нерасчетных масштабах.

Датчик фаз: Его показания устанавливают угол положения распредвала. В рабочем состоянии форсунки открываются попеременно, то есть одномоментно работает только одна. Если же датчик ломается, режим переходит в попарно-параллельный, который потребляет топлива на 10% больше. Действия: в свободную минуту поменять. Если она никак не выпадает – смириться с большим расходом бензина.

Датчик положения коленвала: Принцип действия – индукция, датчиком дается импульс при вращении коленчатого вала. Нет сигнала – нет работы движка, поскольку останавливаются форсунки, отсутствует искра, рассчитать положение вала система не может. Единственный датчик, поломка которого оставляет единственный выход – вызов эвакуатора. Радует то, что ДПКВ отказывает крайне редко.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: За что отвечает – понятно из названия. Выход из строя ДТОЖ приводит к тому, что бортовой компьютер считает температуру движка нулевой и нагоняет к нему дополнительный воздух. В морозы запуск становится затруднительным, прогрев мотора возможен только при непрерывном газовании. В жару же игнорируется перегрев, не корректируется угол опережения, движок теряет в мощности, в нем начинается детонация.

Действия: заменить устройство при первой возможности. В холода еще можно поездить и так, если не лень тратить время на прогрев, летом же игнорирование чревато дорогостоящими последствиями. Таким образом, датчики ВАЗ 2115, их назначения и неисправности в большинстве случаев легко определяются и дают четкие указания по поводу срочности принимаемых мер.

Датчик Холла – это один из важнейших элементов бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей. Малейшая неисправность этой детали приводит к серьезным неполадкам в работе мотора. Поэтому, чтобы не допустить ошибки при диагностике, важно знать, как проверить датчик Холла, и при необходимости – уметь его заменить.

Этот материал мы разделили на две части: теоретическую (назначение, устройство и принцип работы датчика Холла) и практическую – признаки неисправности, методы проверки и способы замены.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.

А перед тем, как проверять датчик Холла на наличие неисправностей, давайте разберемся с его назначением и принципом работы.

Что такое датчик Холла и как он работает

Датчик Холла (он же датчик положения распредвала) является одним из главных элементов трамблера (прерывателя-распределителя). Он находится рядом с валом трамблера, на котором крепится магнитопроводящая пластина, похожая на корону. В пластине столько же прорезей, сколько цилиндров в двигателе. Также внутри датчика находится постоянный магнит.

Принцип работы датчика Холла следующий: когда вал вращается, металлические лопасти поочередно проходят через прорезь в датчике. В результате этого вырабатывается импульсное напряжение, которое через коммутатор попадает в катушку зажигания и, преобразуясь в высокое напряжение, подается на свечи зажигания.

Датчик Холла имеет три клеммы:

• одна соединяется с "массой",
• ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
• с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.

Признаки неисправности датчика Холла

Неисправности у датчика Холла проявляются по-разному. Даже опытный мастер не всегда сразу выявит причину неполадок двигателя.

Вот несколько самых распространенных симптомов:

1. Мотор плохо заводится или не запускается вообще.
2. На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки.
3. Машина может дергаться при движении на повышенных оборотах.
4. Силовой агрегат глохнет во время движения.

При появлении одного из этих признаков, необходимо в первую очередь проверить исправность датчика Холла.

Также не стоит исключать из вида и другие неисправности системы зажигания, встречающиеся в автомобилях.

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Существует несколько способов, позволяющих проверить исправность датчика Холла. Каждый автомобилист может выбрать для себя наиболее подходящий вариант:

1. Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо "родного". Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
2. При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
3. Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Замена датчика Холла

Заменить датчик Холла не составит особых затруднений. С этой работой под силу справится своими руками даже начинающему автолюбителю.

Чуть ниже на видео достаточно подробно показан процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.

Обычно замена датчика Холла состоит из нескольких этапов:

• Прежде всего, трамблер снимается с машины.
• Далее снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
• Запомнив положение трамблера, нужно открутить крепежные элементы гаечным ключом.
• При наличии фиксаторов и стопоров, их также следует извлечь.
• Вал вытаскивают из трамблера.
• Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
• Оттянув регулятор, неисправная деталь осторожно вынимается через образованную щель.
• Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.

Проверка работоспособности датчика Холла позволяет не только точно определить причину отказа двигателя. Благодаря простым приемам автомобилист сэкономит свое время на ремонт, а также исключит ненужную трату денег.

Видео, как заменить датчик Холла своими руками

Датчик фаз (ДФ) обеспечивает работу двигателя.
Этот агрегат не устанавливается в карбюраторном моторе и в самых первых моделях инжекторов ВАЗа. Он имеет также другое название — «датчик положения распределительного вала (ДПРВ)». Датчик фаз ВАЗ 2114 имеется во всех 16-ти клапанных моторах.
Стоит отметить, что в 2004-2005гг. на модели 2112, 21114, 2111, 21124 с блоками управления двигателем Январь 7.2 и Bosch M7.9.7 началось массовое внедрение таких устройств.

Зачем необходим ДФ?

Данный агрегат предназначен для формирования импульсного сигнала, а также определения цикла работы двигателя. Непосредственно датчик распредвала ВАЗ 2114 является интегральным, поскольку включает вторичный преобразователь сигнала в импульс и чувствительный элемент. Последний работает по принципу Холла, мгновенно реагируя на малейшее изменение магнитного поля. Вторичный элемент содержит в себе выходной каскад, операционный усилитель, мостовую схему. Выходной каскад сделан по типу открытого коллектора. В свою очередь, работа ДФ — выбор такта для первого цилиндра: ведь распредвал определяет, какая фаза газораспределения, какой открыт клапан.
В карбюраторных моторах такого устройства нет. Карбюраторный мотор подает искру свечи в конце пуска отработавших газов и в момент сжатия, а для такого принципа работы будет вполне достаточно показаний ДПКВ. Такой тип работы двигателя называется «система зажигания». На инжекторных двигателях, когда ДФ умирает, загорается чек, в итоге система работает, опираясь только на показания ДПКВ. Теперь Вы знаете, для чего нужен датчик фаз.

В чем плюс фазированного впрыска?

Сама система фазированного впрыска работает следующим образом: ДФ передает импульс на ЭСУД, который впрыскивает бензин в цилиндр перед открытием впускного клапана. При открытии клапана воздух всасывается в клапан, в результате топливо перемешивается с воздухом.

Где находится ДФ?

Многие не знают, где находится датчик фаз ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115). Поясняем: он располагается на двигателе со стороны воздушного фильтра, около головки блока цилиндров.

Признаки неисправности ДФ

Если Вы заметили следующие признаки, то ДФ вышел из строя:
Во время запуска двигателя Вы заметили, что стартер крутится 4 секунды и горит чек эйндж. В таком случае ЭБУ ждет показания с ДФ, не дожидается и опирается на систему (по ДПКВ)
Сбои режима самодиагностики
Повышенный расход бензина
Снижение динамики двигателя
Ошибка ДФ
При неисправности ДФ загорается чек, что означает ошибка P0340 – «Ошибка ДФ» или «датчик положения распредвала неисправен». Но как уже говорилось ранее, что описание проблемы различное, а суть одна: ДФ и датчик положения распредвала – один и тот же агрегат.